Im vergangenen Jahr hat die dänische Regierung Green Fuels for Denmark als eines von zwei dänischen Power-to-X-Projekten in die engere Wahl gezogen, die für eine öffentliche Finanzierung in Frage kommen, vorausgesetzt, die Europäische Kommission erkennt es als ein wichtiges Projekt von gemeinsamem europäischem Interesse (IPCEI) an, das zu einer nachhaltigen Wirtschaft beiträgt Wachstum, die Schaffung von Arbeitsplätzen und die Wettbewerbsfähigkeit der EU-Wirtschaft.

(WK-intern) – Heute hat die Europäische Kommission Green Fuels for Denmark den IPCEI-Status verliehen, das darauf abzielt, große Mengen nachhaltiger grüner Kraftstoffe für den Straßen-, See- und Luftverkehr in der Region Kopenhagen zu produzieren.

Green Fuels for Denmark wird von Ørsted in Partnerschaft mit führenden Anbietern im Schwerlastverkehr (DSV), der Schifffahrt (Maersk und DFDS) und der Luftfahrt (Copenhagen Airports, SAS) entwickelt. Die dänische Regierung hat insgesamt 850 Millionen DKK an Fördermitteln für die beiden in die engere Wahl gezogenen Projekte bereitgestellt.

Die Finanzierung wird dazu beitragen, dass das Konsortium hinter Green Fuels for Denmark die ersten Phasen des Projekts als Teil der Industrialisierung von erneuerbarem Wasserstoff und grünen Kraftstoffen entwickeln kann, die erforderlich sind, um mit fossilen Alternativen konkurrieren zu können.

Olivia Breese, Senior Vice President und Head of P2X von Ørsted, sagt:

„Wir freuen uns sehr, dass Green Fuels for Denmark als von gemeinsamem europäischen Interesse identifiziert wurde. IPCEI ist ein Schlüsselfaktor für die Schaffung eines grünen und energieunabhängigen Europas, da es erhebliche Finanzmittel freisetzen wird, um die Power-to-X-Industrie, eine zentrale Alternative zu importierten fossilen Brennstoffen, zu entwickeln. Dieses und andere IPCEI-Projekte in unserem Portfolio stellen die zweite Stufe unserer Power-to-X-Reise dar, in der wir mit der Einführung von Großanlagen in vier wichtigen Sektoren beginnen: Raffinerie, Schwerindustrie, chemische Produktion und Schwertransport.“

Sie fährt fort: „Die Ausweitung von Power-to-X hängt von der Verfügbarkeit von Strom aus erneuerbaren Energien in großem Maßstab ab, und wir fordern die Regierungen in ganz Europa auf, den Einsatz von Offshore- und Onshore-Wind- und Solar-PV drastisch zu beschleunigen, um dies zu erreichen Europas Anspruch, bei Power-to-X führend zu sein.“

Power-to-X entwickelt sich zu einer Eckpfeilertechnologie im Kampf gegen den Klimawandel in den schwer einzudämmenden Sektoren und zu einer klaren, heimischen europäischen Industriestärke. Ørsted hat sich zum Ziel gesetzt, ein weltweit führender Anbieter von erneuerbarem Wasserstoff und grünen Kraftstoffen zu werden, und das Unternehmen baut ein starkes und vielfältiges Portfolio von Power-to-X-Projekten in allen Branchen und Regionen auf. Die Entscheidung der Europäischen Kommission, dem Vorzeigeprojekt Green Fuels for Denmark den IPCEI-Status zu verleihen, zeugt von der Stärke und Reife von Ørsteds Power-to-X-Pipeline, die auf konkreten, realisierbaren und skalierbaren Projekten in Partnerschaft mit wichtigen Abnehmern basiert.

Green Fuels for Denmark hat seinen Sitz in Kopenhagen, Dänemark. Im Vollausbau soll es eine Gesamtelektrolyseleistung von 1.300 MW erreichen. Das Projekt wird in Phasen gebaut.

• Phase 1 (10 MW) wird jährlich 1.000 Tonnen erneuerbaren Wasserstoff für den schweren Straßenverkehr liefern.
• Phase 2a (insgesamt 100 MW) wird jährlich mehr als 50.000 Tonnen hauptsächlich E-Methanol für die Schifffahrt und genug E-Kerosin produzieren, um möglicherweise Dänemarks erste grüne Inlandsflugverbindung zu betreiben.
• Phase 2b plant, 300-350 MW kumulative Kapazität zu erreichen. Bei vollem Betrieb wird Phase 2b insgesamt mehr als 100.000 Tonnen E-Methanol und E-Kerosin produzieren, was mehr als dem Gesamtverbrauch an Kraftstoffen für die inländische Luftfahrt in Dänemark entspricht.
• Phase 3 – die volle Kapazität von 1.300 MW – wird in der Lage sein, 275.000 Tonnen erneuerbare Brennstoffe pro Jahr zu produzieren.

Vorbehaltlich endgültiger Investitionsentscheidungen könnte Phase 1 2023, Phase 2a 2025 und Phase 2b 2027 in den kommerziellen Betrieb gehen.

Neben Green Fuels for Denmark kamen drei weitere Ørsted-Projekte in die engere Auswahl im IPCEI-Prozess: Haddock (Niederlande, in Zusammenarbeit mit Yara), HySCALE100 (Deutschland, mit mehreren Partnern) und Lingen Green Hydrogen (Deutschland, in Partnerschaft mit bp). Die EU-Kommission wird ihren IPCEI-Notifizierungsprozess voraussichtlich bis Ende 2022 abschließen.

Green Fuels for Denmark receives IPCEI status

Last year, the Danish government shortlisted Green Fuels for Denmark as one of two Danish Power-to-X projects eligible for public funding, provided that the European Commission recognises it as an Important Project of Common European Interest (IPCEI), contributing to sustainable economic growth, job creation and the competitiveness of the EU economy. Today, the European Commission has granted IPCEI status to Green Fuels for Denmark, which aims to produce large quantities of sustainable green fuels for road, maritime and air transport in the Copenhagen area.

Green Fuels for Denmark is being developed by Ørsted in partnership with leading off-takers in heavy road transport (DSV), shipping (Maersk and DFDS), and aviation (Copenhagen Airports, SAS). The Danish government has earmarked a total of DKK 850 million of funding for the two shortlisted projects.

The funding will help enable the consortium behind Green Fuels for Denmark to develop the first phases of the project as part of the industrialisation of renewable hydrogen and green fuels needed to compete with fossil-based alternatives.

Olivia Breese, Senior Vice President and Head of P2X of Ørsted, says:

“We’re very pleased that Green Fuels for Denmark has been identified as being of common European interest. IPCEI is a key enabler for creating a green and energy independent Europe, as it will unlock substantial amounts of funding to mature the Power-to-X industry, a central alternative to imported fossil fuels. This and other IPCEI projects in our portfolio represent the second stage of our Power-to-X journey in which we start introducing large-scale facilities across four important sectors: refining, heavy industry, chemicals production and heavy transport.”

She continues: “The scale-up of Power-to-X is dependent on the availability of large-scale renewable electricity, and we urge governments across Europe to dramatically accelerate the deployment of offshore and onshore wind and solar PV in order to deliver on Europe’s ambition to lead in Power-to-X.”

Power-to-X is emerging as a cornerstone technology in the fight against climate change in the hard-to-abate sectors and as a clear, homegrown European industrial strength. Ørsted has set the ambition to become a global leader in renewable hydrogen and green fuels, and the company is building a strong and diverse portfolio of Power-to-X projects across industries and geographies. The European Commission’s decision to award IPCEI status to the flagship project Green Fuels for Denmark is testimony to the strength and maturity of Ørsted’s Power-to-X pipeline which is based on concrete, feasible, and scalable projects in partnership with key off-takers.

Green Fuels for Denmark is located in Copenhagen, Denmark. When fully developed it aims to reach a total electrolysis capacity of 1,300 MW. The project will be constructed in phases.

Phase 1 (10 MW) will annually supply 1,000 tonnes of renewable hydrogen for heavy road transport.
Phase 2a (100MW in total) will annually produce more than 50,000 tonnes of mainly e-methanol for shipping and enough e-kerosene to potentially fuel Denmark’s first green domestic air connection.
Phase 2b plans to reach 300-350 MW of cumulative capacity. When in full operation, phase 2b will produce more than 100,000 tonnes in total of e-methanol and e-kerosene, equivalent to more than the total consumption of fuels for domestic aviation in Denmark.
Phase 3 – the full 1,300 MW capacity – will be able to produce 275,000 tonnes of renewable fuels per year.

Subject to final investment decisions, phase 1 could enter commercial operations in 2023, phase 2a in 2025, and phase 2b in 2027.

In addition to Green Fuels for Denmark, three other Ørsted projects have been shortlisted in the IPCEI process: Haddock (the Netherlands, in collaboration with Yara), HySCALE100 (Germany, with several partners), and Lingen Green Hydrogen (Germany, in partnership with bp). The EU Commission is expected to finalise its IPCEI notification process by end of 2022.

PR: Ørsted A/S

PB: Einsatz von Offshore- und Onshore-Wind- und Solar-PV drastisch beschleunigen