Eine Studie von Fluor zeigt, dass es technisch und wirtschaftlich machbar ist, Ammoniak mit einem großtechnischen Cracker sicher in 1 Million Tonnen Wasserstoff pro Jahr umzuwandeln.

(WK-intern) – Die Studie wurde vom Hafenbetrieb Rotterdam und 17 Unternehmen aus der Region in Auftrag gegeben.

Wasserstoff und Wasserstoffverbindungen wie Ammoniak spielen eine Schlüsselrolle bei der Energiewende als Ersatz für Erdgas, für nachhaltigen Verkehr und als Rohstoff für Industrie und grüne Chemie.

Ein großer Teil des in Nordwesteuropa benötigten Wasserstoffs wird importiert, auch in Form von Ammoniak, das einfacher zu transportieren ist als Wasserstoff. Als Faustregel gilt, dass 1 Million Tonnen grüner Wasserstoff dazu beitragen können, den CO2-Ausstoß um etwa 10 Millionen Tonnen zu reduzieren.

Die Studie bietet eine Bestandsaufnahme verfügbarer, bewährter Technologien zur Umwandlung von (importiertem) Ammoniak in Wasserstoff. Es befasst sich auch mit der Sicherheit, dem Platzbedarf, den Kosten, den logistischen Auswirkungen und den erwarteten Emissionen eines groß angelegten Ammoniakcrackers und vergleicht die Verwendung eines zentralen Crackers und Lagerorts mit der Einrichtung mehrerer dezentraler Cracker oder Lagerpunkte.

Die Analyse zeigt, dass mehrere bewährte Techniken zur Verfügung stehen, die in großem Umfang eingesetzt werden können. Ein Ammoniak-Cracker passt auch in die Sicherheitskonturen des Hafens, und das Industriecluster in Rotterdam verfügt über die notwendige Erfahrung und das Wissen für die sichere Lagerung und den sicheren Transport von Ammoniak.

Fluor erwartet, dass ein zentraler Cracker im großen Maßstab aufgrund von Skaleneffekten und effizienterer Speicherung und Transport des Wasserstoffs zu geringeren Kosten führen wird als ein dezentraler Ansatz.

Ein Ammoniakcracker emittiert keine Treibhausgase und nur minimale Mengen an Stickoxiden. Darüber hinaus führt die Verwendung von Wasserstoff in Industrie und Verkehr zu erheblichen Nettoeinsparungen bei den Emissionen von CO2 und Stickoxiden.

Die Industrie in Rotterdam hat langjährige Erfahrung mit der sicheren Lagerung und dem Transport von Ammoniak, das unter anderem als Rohstoff für Düngemittel verwendet wird. Zukünftig soll Ammoniak auch eine wichtige Rolle bei der Dekarbonisierung von Branchen wie Chemie und Schifffahrt spielen. Auf Basis der Studie diskutieren die Teilnehmer mögliche Folgeschritte und Projekte.

Zusammenfassung der Studie: https://www.portofrotterdam.com/sites/default/files/2023-05/large-scale-industrial-ammonia-cracking-plant.pdf

Study: Ammonia cracker realistic and safe method for large-scale hydrogen imports

A study by Fluor shows that it is technically and economically feasible to safely convert ammonia into 1 million tons of hydrogen per year using a large-scale cracker. The study was commissioned by the Port of Rotterdam Authority and 17 companies from the region.

Hydrogen and hydrogen compounds such as ammonia play a key role in the energy transition to replace natural gas, for sustainable transport and as a raw material for industry and green chemistry. A large part of the hydrogen needed in Northwest Europe will be imported, including in the form of ammonia, which is easier to ship than hydrogen. As a rule of thumb, 1 million ton of green hydrogen can help reduce CO2 emissions with about 10 million ton.

The study provides an inventory of available, proven technologies for converting (imported) ammonia into hydrogen. It also addresses the safety, space requirements, costs, logistical implications and expected emissions of a large-scale ammonia cracker and compares the use of one central cracker and storage location to setting up multiple, decentralized crackers or storage points.

The analysis shows that there are several proven techniques available that can be used on a large scale. An ammonia cracker also fits within the safety contours of the port and the industrial cluster in Rotterdam has the necessary experience and knowledge for the safe storage and transport of ammonia.

Fluor expects that a central large-scale cracker will result in lower costs than a decentralized approach, due to economies of scale and more efficient storage and transport of the hydrogen.

An ammonia cracker emits no greenhouse gases and only minimal amounts of nitrogen oxides. Moreover, the use of hydrogen in industry and transport results in large net reductions in emissions of CO2 and nitrogen oxides.

The industry in Rotterdam has many years of experience with the safe storage and transport of ammonia, which is used as a raw material for fertilizers, among other things. In the future, ammonia is also expected to play an important role in the decarbonization of sectors such as chemicals and shipping. Based on the study, the participants are discussing possible follow-up steps and projects.

Summary of the study: https://www.portofrotterdam.com/sites/default/files/2023-05/large-scale-industrial-ammonia-cracking-plant.pdf

PR: Port of Rotterdam

PB: Study: Ammonia cracker realistic and safe method for large-scale hydrogen imports / ©: Port of Rotterdam