Siemens Energy beauftragt EST-Floattech mit der Lieferung des Batteriesystems „Octopus High Energy“ für das „CSOV Plus“ von Marco Polo Marine

(WK-intern) – Erstes CSOV, das sowohl für den Offshore-Wind- als auch für den Öl- und Gasbereich konzipiert wurde; erstes Projekt von EST-Floattech in Singapur und Taiwan

Amsterdam – Siemens Energy hat EST-Floattech mit der Lieferung des Batteriesystems für ein „CSOV Plus“ beauftragt – ein neues Schiff für Inbetriebnahme- und Servicearbeiten (Commissioning Service Operation Vessel, CSOV), das Marco Polo Marine auf der eigenen Werft in Batam (Indonesien) baut.

Siemens Energy fungiert dabei als Systemintegrator für das Hybridsystem der Energieversorgung an Bord. EST-Floattech liefert ein Paket aus „Octopus HE“-Modulen mit einer Kapazität von mehr als 1 MWh, das den Hybridbetrieb sowie die dynamische Positionierung (DP) des Schiffes unterstützt. Dies ist das erste Projekt von EST-Floattech in Singapur und Taiwan.

Für zwei Sektoren konzipiert
Das von Salt Ship Design (Norwegen) entworfene „CSOV Plus“ ist das erste CSOV, das von Grund auf für Einsätze sowohl im Offshore-Wind- als auch im Öl- und Gassektor entwickelt wurde. Es kombiniert einen 100-Tonnen-Kran mit aktiver Wellenkompensation (Active Heave Compensation) und eine bewegungskompensierte Gangway für den Personentransfer (Walk-to-Work) bei signifikanten Wellenhöhen von bis zu 3,0 Metern mit einer Rumpf- und Antriebskonfiguration, die für eine präzise Positionshaltung optimiert ist. Der Bau in Batam begann im zweiten Quartal 2026; die Auslieferung ist für das zweite Quartal 2028 geplant.

Batterieunterstützung für Hybrid- und DP-Betrieb
An Bord arbeitet das „Octopus High Energy“-System mit den Generatorsätzen des Schiffes und dem „BlueDrive PlusC“-System von Siemens Energy zusammen. Im DP-Betrieb stellen die Batterien eine rotierende Reserve bereit und gleichen Lastschwankungen aus. Dadurch müssen weniger Generatoren laufen, und die in Betrieb befindlichen Aggregate arbeiten näher an ihrem optimalen Lastpunkt.

Vorbereitet für vollelektrischen Betrieb
Nachhaltigkeit war von Beginn an eine Vorgabe bei der Konstruktion. Das „CSOV Plus“ wurde so ausgelegt, dass die Batteriekapazität später auf ein 20-MWh-Paket erweitert werden kann, was einen vollelektrischen Schiffsbetrieb ermöglicht. Die modulare Architektur der Octopus-Serie ermöglicht dieses Upgrade auf derselben Plattform: Zusätzliche Module werden in den dafür vorgesehenen Bereichen des bestehenden Batteriemanagementsystems integriert.

Laut EST-Floattech waren es die nachweisliche Erfahrung im Bereich der Elektrifizierung von Schiffen (mit Systemen, die bereits seit über zehn Jahren auf See im Einsatz sind) sowie die Tatsache, dass das Octopus-High-Energy-System optimal auf das Einsatzprofil der CSOV Plus abgestimmt ist, die Siemens Energy überzeugten. Das System erfüllt die aktuellen Anforderungen des Schiffes für den DP- und Hybridbetrieb und lässt sich später erweitern – ein Beleg für die Fähigkeit des Unternehmens, ein Energiesystem zu integrieren, das über die gesamte Dauer eines Chartervertrags hinweg zuverlässig funktioniert.

Einsatz in der taiwanesischen Offshore-Windkraft
Nach der Auslieferung wird die CSOV Plus von PKR Offshore (PKRO) betrieben, einer in Taiwan ansässigen Tochtergesellschaft von Marco Polo Marine, die den dortigen Offshore-Windmarkt mit einer Flotte von Offshore-Schiffen unterstützt. PKRO wird das Schiff im Auftrag von Siemens Gamesa im Rahmen einer mehrjährigen Rahmenvereinbarung für Offshore-Windprojekte in taiwanesischen Gewässern einsetzen. Das erste CSOV von PKR Offshore, die „MP Wind Archer“, ist bereits seit 2025 in Taiwan im Einsatz.

„Wir sind dankbar für das Vertrauen, das uns Siemens Energy und Marco Polo Marine entgegengebracht haben. Zudem danken wir unserem Partner Durapower für die Zusammenarbeit bei unserem ersten gemeinsamen Projekt in Singapur. Offshore-Versorgungsschiffe im asiatisch-pazifischen Raum unterliegen anspruchsvollen Einsatzbedingungen: lange Phasen im DP-Betrieb, ständige Lastwechsel und mehrjährige Charterverträge. Ein Batteriesystem, das diesen Betrieb zuverlässig unterstützt und bei Bedarf – etwa beim Übergang zum vollelektrischen Betrieb – erweitert werden kann: Genau dafür wurde die Octopus-Serie entwickelt. Wir freuen uns darauf, die CSOV Plus in taiwanesischen Gewässern im Einsatz zu sehen.“
— Walter van der Pennen, Chief Commercial Officer, EST-Floattech

Siemens Energy selects EST-Floattech to supply Octopus High Energy battery system for Marco Polo Marine’s CSOV Plus

First CSOV designed for both offshore wind and oil & gas work; EST-Floattech’s first project in Singapore and Taiwan

Amsterdam, 01 October 2026 – Siemens Energy has contracted EST-Floattech to supply the battery system for a ‘CSOV Plus’, a new Commissioning Service Operation Vessel for Marco Polo Marine that it is building at its own shipyard in Batam, Indonesia. Siemens Energy acts as system integrator for the vessel’s hybrid power plant. EST-Floattech will deliver a package of Octopus HE modules with a capacity of more than 1 MWh, supporting the vessel’s hybrid and dynamic positioning (DP) operations. This is EST-Floattech’s first project in Singapore and Taiwan.

Designed for two sectors
The CSOV Plus, designed by Salt Ship Design (Norway), is the first CSOV developed from the outset for operations in both offshore wind and oil & gas. It combines a 100-tonne active heave compensated crane and a motion-compensated gangway for walk-to-work transfers in significant wave heights of up to 3.0 metres with a hull and propulsion configuration optimised for station-keeping. Construction started in Batam in the second quarter of 2026; delivery is scheduled for the second quarter of 2028.

Battery support for hybrid and DP operations
On board, the Octopus High Energy system works alongside the vessel’s generator sets and Siemens Energy’s BlueDrive PlusC. During DP operations the batteries provide spinning reserve and absorb load variations, so fewer generators need to run and those that do run operate closer to their optimum load.

Prepared for full-electric sailing
Sustainability was a design requirement from the start. The CSOV Plus has been laid out so that its battery capacity can later be extended to a 20 MWh package, allowing the vessel to sail fully electric. The modular architecture of the Octopus Series makes that upgrade possible on the same platform: additional modules are added to the existing battery management system, in the space reserved in the design.

According to EST-Floattech, it was their proven track record in maritime electrification (with systems operating at sea for more than ten years), and the fact the Octopus High Energy system fits the operational profile of the CSOV Plus, that convinced Siemens Energy. The package delivers what the vessel needs for DP and hybrid operations today, and can grow with the vessel later, proving the company’s ability to integrate a power system that can perform for the full life of a charter.

At work in Taiwanese offshore wind
Once delivered, the CSOV Plus will be operated by PKR Offshore (PKRO), Marco Polo Marine’s Taiwan-based subsidiary, which supports the offshore wind market in Taiwan with a fleet of offshore vessels. PKRO will deploy the vessel for Siemens Gamesa under a multi-year framework agreement covering offshore wind projects in Taiwanese waters. PKR Offshore’s first CSOV, MP Wind Archer, is already in service in Taiwan since 2025.

„We are grateful for the trust that Siemens Energy and Marco Polo Marine have placed in us. Furthermore, we thank our partner Durapower for their role in bringing about our first project together in Singapore. Offshore wind support vessels in Asia-Pacific have demanding operating profiles: long periods on DP, constant load changes and multi-year charters. A battery system that supports those operations reliably, and that can be extended when the operator is ready to go fully electric, is exactly what the Octopus Series was designed for. We look forward to seeing the CSOV Plus at work in Taiwanese waters.“
— Walter van der Pennen, Chief Commercial Officer, EST-Floattech

About EST-Floattech
EST-Floattech (2010) is specialized in developing, manufacturing and installing reliable, sustainable and safe battery systems for maritime applications. The in-house developed Battery Management System is integrated to ensure reliable operation of the Octopus Series battery system on board. In addition, EST-Floattech supports customers with BMS development and questions about charging infrastructures. The safety and reliability of EST-Floattech’s battery technology is demonstrated by more than 300 projects [of inmiddels 350, 400?] with the Green Orca and Octopus Series, including ships that are sailing with their batteries for over a decade.

PR: EST-Floattech

PB: Marco Polo (Salt Ship Design)-EST-Floattech ESS