WINTERTHUR, SCHWEIZ – Das Schweizer Schiffsenergieunternehmen WinGD hat mit dem erfolgreichen Abschluss der Typgenehmigungs- (TAT) und Werksabnahmeprüfung (FAT) seines ammoniakbetriebenen Zweitakt-Schiffsmotors einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zur CO₂-neutralen Schifffahrt erreicht.

(WK-intern) – Beide Testprogramme wurden im Januar 2026 abgeschlossen.

Die Tests des Motors X52DF-A-1.0 wurden im Werk von HD Hyundai Heavy Industries‘ Engine & Machinery (HHI-EMD) in Südkorea durchgeführt.

Anwesend waren Vertreter der Klassifikationsgesellschaft Lloyd’s Register (LR) sowie aller wichtigen Klassifikationsgesellschaften unter der Aufsicht von EXMAR.

Die Testprogramme wurden an einem Motor mit 52-Zoll-Bohrung durchgeführt, der in einen 46.000 m³ großen LPG/Ammoniak-Tanker eingebaut werden soll, der im Auftrag von EXMAR gebaut wurde. Die Schiffe dieser Serie werden als erste mit Ammoniak betriebene Gastanker in den kommerziellen Betrieb gehen und damit einen bedeutenden Meilenstein für die Dekarbonisierungsbemühungen der Schifffahrtsindustrie darstellen.

Sotiris Topaloglou, Global Head of Testing & Validation bei WinGD, sagte: „Der erfolgreiche Abschluss der Typgenehmigungs- und Werksabnahmeprüfungen mit unserem gemeinsamen Entwicklungspartner HHI-EMD ist ein wichtiger technischer Meilenstein in der Entwicklung von Zweitakt-Ammoniakantrieben. Als Pioniere betreten wir ein völlig neues Kraftstoffumfeld, in dem Sicherheit, Kontrolle und Systemintegration höchste Priorität haben. Wir haben einen Motor entwickelt, der sich durch die Bewältigung aller technischen Herausforderungen als sicher und effizient erwiesen hat.

Die weltweit erste erfolgreiche Typgenehmigungs- und Werksabnahmeprüfung für einen mit Ammoniak betriebenen Zweitaktmotor beweist, dass Ammoniakantriebe die höchsten Standards an Zuverlässigkeit, Leistung und Sicherheit erfüllen, die die Branche für kommerzielle Schiffsanwendungen erwartet.“

Im Rahmen eines mehrjährigen, rigorosen Entwicklungs- und Testprozesses wurde eine hervorragende Leistung nachgewiesen. Die Emissionsdaten des X-DF-A-Motors beeindruckten: Die NOx-Emissionen im Ammoniakbetrieb lagen deutlich unter denen im Dieselbetrieb. Auch die N₂O-Emissionen waren exzellent und trugen nur minimal zum gesamten Treibhausgas-Fußabdruck bei.

Das Vertrauen in Ammoniak als zukünftigen Schiffskraftstoff wächst stetig. WinGD konnte bereits einen ersten Auftrag über rund 30 X-DF-A-Motoren für verschiedene Schiffssegmente sichern, darunter Gas- und Massengutfrachter, Tanker und Containerschiffe. Diese positive Entwicklung spiegelt das wachsende Vertrauen entlang der gesamten maritimen Wertschöpfungskette wider, da Motorentechnologie, Schiffsdesign und Betriebsrahmen parallel Fortschritte machen. Der erfolgreiche Abschluss der Tests unterstreicht zudem die Fertigungs- und Testkompetenz des Programms.

Minho Kang, Leiter der Technischen Abteilung für Schiffsmotoren und -maschinen bei HHI-EMD, sagte:

„Mit dem erfolgreichen Abschluss der weltweit ersten Typgenehmigungs- und Werksabnahmeprüfung – Prozesse, die in Fertigung und Prüfung höchste Präzision erfordern – hat HD Hyundai Heavy Industries seine Technologieführerschaft unter Beweis gestellt.“ Markt für umweltfreundliche Schiffsmotoren der nächsten Generation. Wir werden die Dekarbonisierung der Seeschifffahrt weiterhin durch die Bereitstellung hochwertiger, umweltfreundlicher Schiffsmotoren vorantreiben.“

Kristof Coppé, Direktor Flottenbetrieb & Technische Geschäftsentwicklung bei EXMAR, fügte hinzu: „Diese erfolgreichen Tests stellen einen wichtigen Meilenstein in der Entwicklung von Ammoniak als Schiffstreibstoff durch EXMAR dar – ein Projekt, das 2021 begann. Dank mehr als 40 Jahren Erfahrung im Transport von Ammoniak als Frachtgut konnte EXMAR sowohl die Motorenkonstruktion als auch das Testprogramm kritisch bewerten und dabei insbesondere die Sicherheitsaspekte im Zusammenhang mit der Verwendung eines giftigen Frachtguts als Treibstoff berücksichtigen.

EXMAR blickt nun der nächsten Phase entgegen, die Seeerprobungen mit Ammoniak als Treibstoff umfasst. Diese Erprobungen müssen die nahtlose Integration und Leistungsfähigkeit aller Bordsysteme bestätigen. Die Vorbereitungen laufen bereits, die Erprobungen sind für die kommenden Monate geplant.“

Nachdem die ersten ausgelieferten Motoren einen robusten, sicherheitsorientierten Entwicklungsprozess durchlaufen und die TAT- und FAT-Prüfungen erfolgreich bestanden haben, steht die X-DF-A-Plattform von WinGD kurz vor der Inbetriebnahme. Sie bietet Reedereien damit eine echte Alternative, um den sich wandelnden regulatorischen und marktbedingten Anforderungen auf dem Weg zu Netto-Null-Emissionen gerecht zu werden. Die während des gesamten Entwicklungs- und Testprogramms vorgenommenen Designoptimierungen werden für die gesamte Schiffsserie angewendet und gewährleisten so eine gleichbleibende Leistung, Sicherheit und Betriebssicherheit bei der Inbetriebnahme der Schiffe.

Der X-DF-A-Motor verfügt über eine Hochdruck-Ammoniak-Einspritzung, die durch eine geringe, gezielte Pilotkraftstoffzufuhr von rund fünf Prozent bei Volllast ergänzt wird. Der Motor bietet sowohl im Ammoniak- als auch im Dieselbetrieb eine vergleichbare Lastbewältigung, ein dynamisches Ansprechverhalten und eine Kraftstoffeffizienz wie die entsprechenden dieselbetriebenen X-Motoren von WinGD.

World-First Type Approval and Factory Acceptance Testing for Ammonia-Fuelled Two-Stroke Engine

WINTERTHUR, SWITZERLAND – Swiss marine power company WinGD has achieved a major milestone on the path to zero-carbon shipping with the completion of both Type Approval Testing (TAT) and Factory Acceptance Testing (FAT) of their ammonia-fuelled two-stroke marine engine. Both test programmes were completed in January 2026, with testing of the X52DF-A-1.0 engine carried out at the HD Hyundai Heavy Industries‘ Engine & Machinery (HHI-EMD) facility in South Korea, witnessed by classification society Lloyd’s Register (LR), together with representatives from all major classification societies, under the supervision of EXMAR.

The testing programmes took place on a 52-bore engine to be installed on a 46,000m³ LPG/ammonia carrier on order for EXMAR. The vessels in the series are set to become the first ammonia-fuelled gas carriers to enter commercial service, marking a significant milestone for the shipping industry’s decarbonisation efforts.

Sotiris Topaloglou, Global Head of Testing & Validation at WinGD, said: “Completing Type Approval Testing and Factory Acceptance Testing with our joint development partner HHI-EMD represents a major technical milestone in the development of ammonia-fuelled two-stroke propulsion. As first movers, we are addressing a completely new fuel landscape, where safety, control and system integration are paramount. We have developed an engine that has been well proven to be safe and efficient by tackling, one by one, all the technical challenges we faced.

“Demonstrating the world’s first TAT for an ammonia-fuelled two-stroke engine with strong results demonstrates that ammonia propulsion can meet the highest standards of reliability, performance and safety expected by the industry for commercial marine application.”

Throughout a rigorous multi-year development and testing process, excellent performance has been demonstrated. Emissions data from the X‑DF‑A engine has impressed with NOx emissions during ammonia operation well below those generated during diesel use. Excellent results have also been recorded for emissions of N2O, with a negligible contribution to the overall greenhouse gas emissions footprint.

Confidence in ammonia as a future marine fuel continues to grow, with WinGD securing an early orderbook of around 30 X-DF-A engines across multiple vessel segments, including gas and bulk carriers, tankers and container vessels. This momentum reflects growing confidence across the maritime value chain as engine technology, ship design and operational frameworks progress in parallel. The successful completion of testing also demonstrates the manufacturing and testing expertise behind the programme.

Minho Kang, Head of Marine Engine & Machinery Technical Section at HHI-EMD, said
“By successfully completing the world’s first Type Approval Testing and Factory Acceptance Testing, processes that require a high level of precision throughout both manufacturing and testing, HD Hyundai Heavy Industries has demonstrated its technological leadership in the next-generation eco-friendly marine engine market. We will continue to lead the decarbonisation of maritime transport by delivering high-quality, environmentally friendly marine engines.”

Kristof Coppé, Director Fleet Operations & Technical Business Development at EXMAR added, “These successful tests represent a key milestone in EXMAR’s development of ammonia as a marine fuel, a journey that began in 2021. Drawing on more than 40 years of experience in transporting ammonia as cargo, EXMAR has been able to critically assess both the engine design and the test program, with particular attention to the safety considerations associated with using a toxic cargo as fuel.

EXMAR now looks ahead to the next phase, which will involve sea trials on ammonia fuel. These trials will have to validate the seamless integration and performance of all onboard systems. Preparations are currently underway, with the trials scheduled to take place in the coming months.”

With the first delivered engines approaching service following a robust, safety-focused development process, now fully validated through both TAT and FAT, WinGD’s X-DF-A platform offers shipowners a real choice as they navigate evolving regulatory and market demands on the path to net zero emissions. Design optimisation undertaken throughout the development and testing programme will be applied across the vessel series, supporting consistent performance, safety and operational reliability as the ships enter service.

The X-DF-A engine features high-pressure ammonia injection supplemented by a low, targeted pilot fuel dose of around five per cent at full load. The engine delivers load handling, dynamic response and fuel efficiency on par with WinGD’s equivalent diesel-fuelled X-Engines in both ammonia and diesel operating modes.

WinGD in brief

WinGD advances the decarbonisation of marine transportation through sustainable energy systems using the most advanced technologies in emissions reduction, fuel efficiency, hybridisation and digital optimisation. With their two-stroke low-speed engines at the heart of the power equation, WinGD sets the industry standard for reliability, safety, efficiency, and environmental design – supported by Global Service by WinGD, which delivers tailored 24X7 lifecycle engine support through Swiss engineering excellence, dependable maintenance, rapid global response, and genuine parts to keep engines performing at their best.

Headquartered in Winterthur, Switzerland since its origin as the Sulzer Diesel Engine business in 1893, today it is powering the transformation to a sustainable future.

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PB: Weltweit erste Typgenehmigung und Werksabnahmeprüfung für ammoniakbetriebenen Zweitaktmotor / ©: WinGD / EXMAR