Oslo – Klaveness Combination Carriers ASA („KCC“) hat heute die MV Baltazar – das dritte und letzte bestellte CABU-Schiff der dritten Generation – von der Werft New Yangzi in China übernommen.

(WK-intern) – Ausgestattet mit dem ersten windunterstützten Antriebssystem der KCC-Flotte sowie einer Reihe fortschrittlicher Technologien zur Energieeffizienz, vervollständigt die MV Baltazar das CABU-III-Neubauprogramm und erweitert die KCC-Flotte auf insgesamt 19 Kombinationsschiffe.

Das für den Transport von Natronlauge nach Australien und die Rückfahrt mit Trockenmassengut konzipierte Schiff weist einen um rund 35 % geringeren CO2-Fußabdruck und eine um etwa 20 % höhere Ertragskraft auf als die CABU-Schiffe der ersten Generation von KCC.

Wie ihre Schwesterschiffe MV Balder und MV Bastion verfügt auch die MV Baltazar über diverse Maßnahmen zur Steigerung der Energieeffizienz, darunter ein Luftschmiersystem, einen Wellengenerator, einen kraftstoffoptimierten Hauptmotor (EcoEGR) sowie einen Mewis-Duct. Zudem ist das Schiff mit zwei eSAIL®-Saugsegeln von bound4blue ausgestattet und damit das erste Schiff der KCC-Flotte, das eine windunterstützte Antriebstechnologie nutzt. Das Schiff ist zudem für eine spätere Nachrüstung vorbereitet, um den Einsatz von emissionsfreien oder nahezu emissionsfreien Kraftstoffen zu ermöglichen.

Mit der Übernahme der MV Baltazar betreibt KCC nun eine Flotte von insgesamt 19 Kombinationsschiffen: 11 vom Typ CABU und acht vom Typ CLEANBU.

Fortsetzung der langjährigen Präsenz in Australien

Die MV Baltazar knüpft an den jahrzehntelangen Betrieb von Kombinationsschiffen in Australien an. Dort ermöglicht die einzigartige Fähigkeit von KCC, Flüssig- und Trockenmassengut zu kombinieren, einen hocheffizienten Transportbetrieb mit minimalen Ballastfahrten. Die CABU-Aktivitäten sind zu einem festen Bestandteil der Aluminium-Wertschöpfungskette geworden und unterstützen die Lieferketten sowie die langfristige Logistikplanung der Kunden. Mit diesen drei CABU-Neubauten verbessert KCC den Service weiter, indem Flexibilität und Kosteneffizienz im Hinblick auf die Scope-3-Emissionen der Seefracht unserer Kunden optimiert werden.

Um der Bedeutung dieser Handelsrouten und der langjährigen Präsenz von KCC in der Region Rechnung zu tragen, lädt das Unternehmen Kunden, Partner und Branchenvertreter nach der Jungfernfahrt der MV Baltazar am 9. September zu einer Schiffstaufe in Fremantle (Westaustralien) ein. Über Klaveness Combination Carriers ASA

KCC ist Weltmarktführer im Bereich Kombinationsschiffe und besitzt sowie betreibt 11 CABU- und acht CLEANBU-Kombinationsschiffe. Die Kombinationsschiffe von KCC sind für den Transport sowohl flüssiger als auch fester Massengüter ausgelegt und werden in Fahrtgebieten eingesetzt, in denen sie den Transport von Trocken- und Flüssigfracht effizient und mit minimalem Ballastaufwand kombinieren. Dank ihrer hohen Auslastung und betrieblichen Effizienz stoßen die Schiffe – gemessen an den aktuellen und angestrebten Einsatzprofilen – bis zu 35 % weniger CO₂ pro transportierter Tonne aus als herkömmliche Tanker oder Schiffe für trockene Massengüter.

PM: Klaveness Combination Carriers ASA („KCC“)  / KCC MV Baltazar

PB: MV Baltazar bei offiziellen Probefahrten, Juli 2026

Klaveness Combination Carriers ASA takes delivery of final third-generation CABU vessel

Oslo – Klaveness Combination Carriers ASA („KCC“) today took delivery of MV Baltazar, its third and final contracted third-generation CABU vessel, from New Yangzi Shipyard in China. Equipped with the first wind-assisted propulsion system in KCC’s fleet and a range of advanced energy efficiency technologies, MV Baltazar completes the CABU III newbuilding program and brings KCC’s fleet to 19 combination carriers.

Designed for trades carrying caustic soda solution to Australia and returning with dry bulk commodities, the vessel offers around a 35% lower carbon footprint and approximately 20% higher earnings capacity than KCC’s first-generation CABU vessels.

Like her sister vessels MV Balder and MV Bastion, MV Baltazar also incorporates a range of energy efficiency measures including an air lubrication system, a shaft generator, an EcoEGR fuel-optimized main engine, and a Mewis duct. In addition, the vessel is fitted with two bound4blue eSAIL® suction sails, making it the first vessel in KCC’s fleet to utilize wind-assisted propulsion technology. The vessel is also prepared for future retrofitting to enable the use of zero or near-zero emission fuels.

With the delivery of MV Baltazar, KCC now operates a full fleet of 11 CABU and eight CLEANBU combination carriers.

Continuing a long presence in Australia

MV Baltazar builds on decades of combination carrier operations in Australia, where KCC’s unique ability to combine wet and dry bulk cargoes results in highly efficient trading with limited ballasting. The CABU activities have become an integrated part of the aluminum value chain supporting customers‘ supply chains and long-term logistics planning. With these three CABU newbuilds, KCC’s service will further improve flexibility and cost efficiency of the scope three emissions of our customers’ ocean freight.

Reflecting the importance of these trades and KCC’s longstanding presence in the region, following MV Baltazar’s maiden voyage KCC will host customers, partners and industry stakeholders for the vessel’s naming ceremony in Fremantle, Western Australia on 9 September.

About Klaveness Combination Carriers ASA

KCC is the world leader in combination carriers, owning and operating 11 CABU and eight CLEANBU combination carriers. KCC’s combination carriers are built for transportation of both wet and dry bulk cargoes, being operated in trades where the vessels efficiently combine dry and wet cargoes with minimum ballast. Through their high utilization and trading efficiency, the vessels emit up to 35% less CO₂ per transported ton compared to standard tanker and dry bulk vessels in current and targeted combination trading patterns.

PR: KCC MV Baltazar

PB: MV Baltazar in official sea trials, July 2026