Mammoet führt weltweit ersten elektrischen Transport eines Monopiles unter Praxisbedingungen durch

(WK-intern) – Dieser wegweisende Transport erfolgte während der Bereitstellungsphase (Marshalling) für den Offshore-Windpark Baltica 2.

Mammoet setzt seine Vorreiterrolle bei der Elektrifizierung von Schwerlasttransporten und -hebungen fort und führte erstmals den elektrisch betriebenen Transport eines Monopiles im Rahmen der Bereitstellung (Marshalling) unter Praxisbedingungen durch.

Unterstützt durch die Zusammenarbeit mit Van Oord sowie den Projektentwicklern Ørsted und PGE, wurde dieser wegweisende Transport während der landseitigen Bereitstellung von Schlüsselkomponenten für den Offshore-Windpark Baltica 2 durchgeführt, der gemeinsam von Ørsted und PGE entwickelt wird.

Bereits früher im Jahr war Mammoet von Van Oord eingeladen worden, Möglichkeiten zur Unterstützung von Nachhaltigkeitsinitiativen zu erörtern. Gemeinsam vereinbarten die beiden Unternehmen einen Pilotversuch unter Praxisbedingungen für den elektrischen Transport eines Monopiles und wählten das Projekt Baltica 2 als Einsatzort aus.

Mammoet arbeitete mit Van Oord zusammen, um im dänischen Hafen Rønne 111 Monopiles mit einem Gewicht von jeweils 1.700 Tonnen entgegenzunehmen, bereitzustellen und für den Weitertransport zu verladen. Für den Pilotversuch wurde ein einzelnes 1.700-Tonnen-Monopile über eine Strecke von 815 Metern transportiert.

Auf der Grundlage der während dieses Pilotversuchs gesammelten Daten ist Mammoet zuversichtlich, dass das System alle für den Transport des Monopiles vom Lagerplatz zur Kaikante erforderlichen Standortbewegungen und SPMT-Hubvorgänge mit einer einzigen Batterieladung bewältigen kann.

Der elektrische Transport erfolgte mithilfe von drei Einheiten zu je 26 Achslinien von Mammoets selbstfahrenden modularen Transportern (SPMTs), die mit dem „XXL Monopile Handling System“ zum Heben und Sichern des Bauteils ausgestattet waren; der Antrieb erfolgte über drei elektrische Antriebseinheiten (ePPUs).

Niek Bezuijen, Global Sustainability Advisor bei Mammoet, kommentierte:

„Wir waren mit den Ergebnissen des Pilotversuchs sehr zufrieden. Der Transport wurde erfolgreich abgeschlossen – ohne zwischenzeitliches Aufladen und ohne Beeinträchtigung des Projektzeitplans.

Dies zeigt eindrucksvoll, wie wir Entwickler von Offshore-Windparks schon heute dabei unterstützen können, ihren CO2-Fußabdruck zu verringern, und welches Potenzial sich für die Zukunft eröffnet.“ Bei einem Projektlayout ähnlich dem von Baltica 2 ließen sich durch den elektrischen Transport von Monopiles schätzungsweise 25.000 bis 30.000 Liter Diesel einsparen – was etwa 70 Tonnen CO₂-Emissionen entspricht. Damit trägt das System zur Dekarbonisierung der Logistikkette bei Offshore-Windprojekten bei.

Im Rahmen des Projekts setzte Mammoet zudem seine innovativen MTC1600-Krane ein. Diese sind darauf ausgelegt, Monopiles der neuesten Generation effizient und direkt ins Wasser zu heben, wodurch Zeit und Kosten für Ballastierungsmaßnahmen bei RoRo-Vorgängen eingespart werden.

Die MTC-Krane verfügen über eigene Antriebseinheiten (Power Packs), die sowohl für den Batteriebetrieb als auch für den direkten Netzanschluss konzipiert sind; bei Bedarf kann der Betrieb – mit eingeschränkter Leistung – auch über eine SPMT-ePPU (elektrische Antriebseinheit für selbstfahrende Modultransporter) erfolgen.

Auf Basis der Daten aus dem Transport-Pilotprojekt berechnete Mammoet, dass sich ein einzelner Hebevorgang eines Monopiles mit einem MTC1600-Kran bereits mit einer einzigen ePPU-Ladung durchführen ließe – ohne Unterbrechung der Arbeiten vor Ort und im Vergleich zum Betrieb mit Diesel oder HVO.

Dieses Dekarbonisierungsprojekt verdeutlicht das große Potenzial zur Emissionsminderung bei Logistikarbeiten für Offshore-Windparks, das sich durch verstärkte Investitionen in Landstromanlagen für Schiffe erschließen lässt. Tycho Muller, Projektleiter für Baltica 2 bei Van Oord, erklärte dazu:

„Wir waren sehr daran interessiert, gemeinsam mit Mammoet Möglichkeiten zu erörtern, wie das Unternehmen seine Nachhaltigkeitsinitiativen in unsere Projekte einbringen kann, und wollten sehen, wie sich diese unter Praxisbedingungen bewähren.

Im Projekt Baltica 2 sahen wir die ideale Gelegenheit, gemeinsam zu demonstrieren, dass der schwere Monopile-Transport an Land bereits heute vollelektrisch erfolgen kann und keine Zukunftsmusik mehr ist.“

Mammoet treibt die Grenzen des elektrisch Machbaren weiter voran und ist bestrebt, diese Technologie in Zusammenarbeit mit Partnern wie Van Oord bei künftigen Offshore-Windprojekten weiterzuentwickeln.

Mammoet performs world’s first electric transport of a monopile in real-world conditions

The landmark transport was performed during the marshalling phase of Baltica 2 offshore wind farm

Mammoet continues to lead the way in the electrification of heavy lifting and transport, performing the first ever electric-powered marshaling of a monopile in real-world conditions.

With the support and collaboration of Van Oord, and project developers Ørsted and PGE, this landmark movement was performed during the onshore marshalling of key components for the Baltica 2 Offshore Wind Farm, which is being developed jointly by Ørsted and PGE.

Earlier this year, Mammoet was invited by Van Oord to discuss how it could support with its sustainability initiatives. Together, the two companies agreed on a real-world pilot of an electric monopile transport and nominated Baltica 2 as the project during which it should take place.

Mammoet worked with Van Oord to receive, marshal, and load-out 111 1,700t monopiles at the Port of Ronne in Denmark. For the pilot, a single 1,700t monopile was transported 815 meters.

Based on the gathered data during this pilot, Mammoet is confident that the system can serve all site moves and SPMT lifts necessary to move the monopile from storage to quayside – on a single charge.

The electric transport was achieved using 3 x 26 axle lines of Mammoet Self-Propelled Modular Transporter (SPMTs), fitted with its XXL Monopile Handling System to lift and cradle the module, all powered by three electric Power Pack Units (ePPUs).

Niek Bezuijen, Global Sustainability Advisor at Mammoet said:

“We were very pleased with the results of the pilot. The transport was completed successfully, without charging and without impacting the project schedule.

It really demonstrates that we can help offshore wind farm developers to bring down their carbon impacts today, and what will be possible in the future”.

For a project layout similar to Baltica 2, electric monopile transportation could avoid an estimated 25,000 – 30,000 liters of diesel use – equivalent to roughly 70 tonnes of CO₂ emissions. Thus, the system contributes to the decarbonization of the logistics chain for offshore wind projects.

During the project, Mammoet also utilized its innovative MTC1600 cranes, which have been designed to efficiently lift next-gen monopiles into the water directly – saving time and cost on ballasting during RoRo operations.

The MTCs have their own power packs, which have been designed to have compatibility with either batteries or direct grid connection – but can operate at limited capacity using an SPMT ePPU, if backup power is needed.

Using the data from the transport pilot, Mammoet calculated that it would already be possible to perform a single monopile lift using an MTC1600 crane on one ePPU charge, without disrupting on-site activities, compared to diesel or HVO operations.

This decarbonization project demonstrates the high potential for decarbonization of offshore wind marshaling work possible with increased investment in shore power facilities for vessels.
Tycho Muller, Project Manager for Baltica 2 at Van Oord said:

“We were very keen to discuss with Mammoet ways it could incorporate its sustainability initiatives into our projects and were open to seeing how these would translate in real-world conditions.

With Baltica 2, we saw the perfect opportunity to demonstrate together that heavy onshore monopile transportations can be performed fully electric today and is no longer a dream for the future”.

As it continues to push the limits of what’s possible with electric power, Mammoet is keen to work with partners, like Van Oord, to develop this technology further during future offshore wind projects.

Mammoet
Mammoet helps clients with Smarter, Safer and Stronger solutions to any heavy lifting or transport challenge. We aim to develop long term relationships in order to understand their businesses and challenges best, so we can realize the most efficient and cost-effective approaches. We have a unique global network and an unparalleled fleet of equipment. Through deep and longstanding engineering expertise and the highest quality and safety standards in execution we bring an intelligent and flexible approach to projects across a wide breadth of industry sectors. Clients trust us to help them achieve feats that were once considered impossible, and we have often broken records in doing so.

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