bound4blue erhält DNV-Typgenehmigung für leistungsstärksten installierten eSAIL®

• DNV erteilt bound4blue die Typgenehmigung (TADC) für seinen bisher größten und leistungsstärksten installierten eSAIL®.
• Das Saugsegel Modell 3-24, das im April erstmals auf dem Neubau MV Baltazar von Klaveness Combination Carriers installiert wurde, bietet eine hohe aerodynamische Leistung, Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen.
• Die Zertifizierung stärkt das Vertrauen der Branche und beschleunigt die Einführung von Windantrieben.

(WK-intern) – Barcelona – bound4blue hat von DNV die Typgenehmigung (TADC) für seinen eSAIL® Modell 3-24 erhalten, den größten und leistungsstärksten installierten Saugsegel des Unternehmens.

Die Genehmigung, die im Rahmen einer Übergabezeremonie auf der Posidonia in Athen vergangene Woche offiziell überreicht wurde, bestätigt die Einhaltung der strengen und etablierten Klassifizierungsanforderungen von DNV hinsichtlich Sicherheit, struktureller Integrität und robuster Konstruktion.

Die Modellreihe 3 von bound4blue ist für größere Schiffe und Projekte konzipiert, die den maximalen Antriebsbeitrag der Windkraft nutzen möchten. Die Einheiten sind zwischen 24 und 36 Metern hoch. Das Modell 3-24 ist das erste installierte Modell dieser neuen Konstruktion. Zwei Einheiten wurden im April auf dem von DNV klassifizierten Neubau MV Baltazar von Klaveness Combination Carriers installiert. Dank vergrößerter Segelfläche und optimiertem aerodynamischem Profil maximiert das System die Auftriebserzeugung und ermöglicht Reedern so höhere Kraftstoffeinsparungen und Emissionsreduzierungen für eine Vielzahl von Schiffstypen.

Zuverlässig, leistungsstark, skalierbar
„Die Typgenehmigung von DNV für unser fortschrittlichstes installiertes eSAIL®-System ist ein wichtiger Schritt nach vorn – sowohl für uns als auch für Reeder, die die Vorteile des Windantriebs optimal nutzen möchten“, so José Miguel Bermúdez, CEO und Mitbegründer von bound4blue. „Die unabhängige Validierung durch eine führende Klassifikationsgesellschaft wie DNV bestätigt, dass die Technologie die relevanten Standards für Zuverlässigkeit und Leistung erfüllt.

Solche Klassifizierungsentwicklungen sind unerlässlich, um die branchenweite Einführung zu beschleunigen. Sie reduzieren Unsicherheiten, fördern die Akzeptanz durch Aufsichtsbehörden, Versicherer und Charterer und geben Reedern die Grundlage, die sie für Investitionen in bewährte, zukunftsfähige Lösungen benötigen. Letztendlich unterstützen sie das Potenzial von eSAILs® als vertrauenswürdiges, skalierbares Instrument zur Dekarbonisierung.“

Klassifizierung schafft Vertrauen
Cristina Saenz de Santa Maria, CEO von DNV Maritime, kommentiert die TADC-Zulassung wie folgt: „Wir bei DNV engagieren uns für die Unterstützung der Schifffahrtsbranche beim Übergang zur Energiewende und freuen uns, bound4blue diese Typgenehmigung zu erteilen, da sie das Spektrum der der Branche zur Verfügung stehenden technischen Lösungen erweitert.“

„Wir erleben nun die Entwicklung der nächsten Generation von WAPS-Einheiten. Ein wesentlicher Faktor für diese Entwicklungen ist die parallele Weiterentwicklung der technischen Standards, die maßgeblich zur Marktakzeptanz beigetragen haben.“ Dies bedeutet eine enge Zusammenarbeit mit Technologieanbietern, um neue Lösungen anhand unabhängiger technischer Standards zu bewerten, und wir freuen uns auf die weitere Zusammenarbeit in diesem Bereich.

Maximale Leistung und Konformität
Das neue 3-24 eSAIL® basiert auf der bewährten Model-2-Plattform von bound4blue und zeichnet sich im Vergleich zu früheren Modellen durch eine größere Segeltiefe und eine vergrößerte Segelfläche aus. Dies ermöglicht eine verbesserte aerodynamische Effizienz und einen höheren Vortrieb bei gleichzeitig einfacher Systemintegration und minimaler zusätzlicher Systemkomplexität, wie z. B. durch Kippmechanismen.

Im vollautonomen Betrieb nutzen eSAILs® die Grenzschichtansaugung, indem sie Luft über eine aerodynamisch optimierte Oberfläche saugen, um Vortrieb zu erzeugen und den Kraftstoffverbrauch des Hauptmotors sowie die CO₂-Emissionen zu reduzieren. Dies unterstützt sowohl Kostensenkungen als auch die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften, einschließlich Rahmenwerken wie FuelEU Maritime und dem EU-Emissionshandelssystem (EU-ETS), und trägt direkt zur Bewertung des Carbon Intensity Indicator (CII) und zur Einhaltung der EEXI-Anforderungen bei.

Vorreiter der Energiewende in der Schifffahrt
Angesichts strengerer Vorschriften und des zunehmenden Drucks zur Emissionsreduzierung wird Windantrieb immer häufiger als Lösung für Dekarbonisierungsstrategien sowohl bei Nachrüstungen als auch bei Neubauten eingesetzt.

Die eSAIL®-Technologie von bound4blue ist bereits die Die Lösung von bound4blue ist für eine wachsende Zahl führender Reedereien die erste Wahl. Zu den jüngsten Installationen zählen Projekte für Unternehmen wie Maersk Tankers, Eastern Pacific Shipping, Odfjell, Amasus, Louis Dreyfus Company und weitere.

Die vollautonomen Systeme sind als einfache Plug-and-Play-Lösung konzipiert und können parallel zu konventionellen Antriebssystemen betrieben werden. Gleichzeitig unterstützen sie die Nutzung zukünftiger Kraftstoffe wie Methanol und Ammoniak und helfen Reedern so, Kraftstoffverbrauch, Emissionen und regulatorische Auflagen zu reduzieren.

bound4blue receives DNV Type Approval for most powerful installed eSAIL®

• DNV awards Type Approval Design Certificate (TADC) to bound4blue’s largest and most powerful installed eSAIL® to date
• Model 3-24 suction sail, first installed on the Klaveness Combination Carriers newbuild MV Baltazar in April, delivers strong aerodynamic performance, fuel savings, and emissions reductions
• Certification strengthens industry confidence and accelerates adoption of wind-assisted propulsion

Barcelona – bound4blue has received Type Approval Design Certification (TADC) from DNV for its Model 3-24 eSAIL®, the company’s largest and most powerful installed suction sail. The approval, formally presented during a handover ceremony at last week’s Posidonia in Athens, confirms the system’s compliance with DNV’s rigorous and well-established classification requirements for safety, structural integrity, and design robustness.

bound4blue’s Model 3 range is designed for larger vessels and projects looking to maximise the possible propulsive contribution from wind power. Units range from 24 metres to 36 metres in height. The Model 3-24 is the first of the new design to be installed, with two units fitted on the DNV classed Klaveness Combination Carriers newbuild MV Baltazar in April. With an expanded sail surface area and optimised aerodynamic profile, the system maximises lift generation, enabling shipowners to achieve greater fuel savings and emissions reductions across a wide range of vessel types.

Trusted, powerful, scalable
“Achieving Type Approval from DNV for our most advanced installed eSAIL® is an important step forward, both for us and shipowners looking to harness optimal benefits from wind propulsion,” says José Miguel Bermúdez, CEO and co-founder of bound4blue. “Independent validation from a leading classification society like DNV confirms that the technology meets relevant standards for reliability and performance.

“Such class developments are essential for accelerating uptake across the industry. They reduce uncertainty, support acceptance by regulators, insurers and charterers, and give shipowners the basis they need to invest in proven, future-ready solutions. Ultimately, they support the eSAILs® potential as a trusted, scalable tool for decarbonisation.”

Classification delivers confidence
Commenting on the TADC, Cristina Saenz de Santa Maria, CEO of DNV Maritime, says: “At DNV, we are committed to supporting the maritime industry in navigating the energy transition, and we are pleased to award this Type Approval to bound4blue, as it expands the range of technical solutions available to the industry.”

“We’re now beginning to see the next generation of WAPS units. One of the key enablers of these developments is the parallel evolution of technical standards, which have been a vital part of building acceptance in the market. This means working closely with technology providers to assess new solutions against independent technical standards, and we look forward to further collaboration in this area.”

Maximising performance and compliance
Built on bound4blue’s established Model 2 platform, the new 3-24 eSAIL® features a wider chord and increased sail surface area compared to earlier designs. This enables enhanced aerodynamic efficiency and higher propulsion output, while maintaining the system’s ease of integration, with limited additional system complexity, such as tilting mechanisms.

With fully autonomous operation, eSAILs® utilise boundary layer suction technology, drawing air across an aerodynamically optimised surface to generate propulsive force and reduce main engine fuel consumption and CO2 emissions. This supports both cost reductions and regulatory compliance, including frameworks such as FuelEU Maritime and the EU Emissions Trading System (EU ETS), as well as contributing directly to Carbon Intensity Indicator (CII) ratings and compliance with EEXI requirements.

Driving shipping’s energy transition
As regulations tighten and pressure mounts to reduce emissions, wind propulsion is increasingly used as a solution for both retrofit and newbuild decarbonisation strategies.

bound4blue’s eSAIL® technology is already the ‘solution of choice’ for a growing number of leading shipping companies, with recent installations for names such as Maersk Tankers, Eastern Pacific Shipping, Odfjell, Amasus, Louis Dreyfus Company, and more.

Designed as a simple, plug-and-play solution, the fully autonomous systems can operate alongside conventional propulsion systems while also supporting the adoption of future fuels such as methanol and ammonia, helping shipowners reduce fuel consumption, emissions, and regulatory exposure.

About bound4blue

bound4blue develops automated wind propulsion systems as a turnkey solution for all shipowners and shipping companies seeking to reduce fuel costs and polluting emissions. bound4blue’s eSAIL® system is a validated solution for saving fuel and emissions, completely autonomous, with low maintenance and easy installation onboard, being the most cost-efficient wind propulsion technology today. It is suitable for Tankers, Bulkers, Ro-Ros, Cruise vessels, Ferries, Gas Carriers, and General Cargo vessels, regardless of their size or age. The company, founded in 2014 with a vocation clearly focused on the renewable energy sector in the maritime field, has its headquarters in Cantabria (Spain) and offices in Barcelona and Singapore. Since completing its first installation in 2021, the company has deployed its eSAIL® system on eleven ships, with seven more in its order book, representing more than 50 eSAILs®. Its growing client portfolio includes industry leaders such as Eastern Pacific Shipping, Maersk Tankers, Odfjell, Klaveness Combination Carriers, BW Epic Kosan and Louis Dreyfus Company, among others. For more information, visit: www.bound4blue.com

For more information, visit: www.bound4blue.com

About DNV
DNV in the maritime industry

DNV is the world’s leading classification society and a recognized advisor for the maritime industry. We enhance safety, quality, energy efficiency and environmental performance of the global shipping industry – across all vessel types and offshore structures. We invest heavily in research and development to find solutions, together with the industry, that address strategic, operational or regulatory challenges.

For more information visit: www.dnv.com/maritime

PR: bound4blue

PB: José Miguel Bermúdez, CEO and co-founder of bound4blue, receives the Model 3-24 eSAIL® TADC from Cristina Saenz de Santa María, CEO of DNV Maritime, at Posidonia 2026 / ©: bound4blue