WinGD ermöglicht Auslieferung des weltweit ersten hochseetauglichen, mit Ammoniak betriebenen Schiffes „ANTWERPEN“ an EXMAR

(WK-intern) – WINTERTHUR, SCHWEIZ – Das Schweizer Unternehmen WinGD, ein Anbieter von Antriebssystemen für die Schifffahrt, hat mit der erfolgreichen Erprobung auf See und der Auslieferung der „ANTWERPEN“ an den belgischen Gastanker-Eigner und Infrastrukturentwickler EXMAR einen Meilenstein bei der Entwicklung kohlenstofffreier Schiffskraftstoffe erreicht.

Das Schiff wird von einem X52DF-A-Motor von WinGD angetrieben, der mit Ammoniak läuft, und ist das weltweit erste Hochseeschiff, das für den Betrieb mit Ammoniak ausgelegt ist.

Dieser Erfolg ist das Ergebnis einer wegweisenden Zusammenarbeit zwischen WinGD, EXMAR, dem Motorenhersteller HD Hyundai Engine Machinery Division (HHI EMD) und der Werft HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. Gemeinsam haben sie die Eignung von Ammoniak als Schiffskraftstoff für die Hochseeschifffahrt unter Beweis gestellt. Es handelt sich um das erste von vier geplanten Neubauten – mittelgroßen Gastankern mit Dual-Fuel-Antrieb für Ammoniak –, die jeweils nach einer belgischen Stadt benannt werden sollen.

Die im laufenden Betrieb der „ANTWERPEN“ – einem LPG-/Ammoniak-Tanker mit 46.000 m³ Ladekapazität – gewonnenen Erkenntnisse werden dazu beitragen, das Vertrauen in Ammoniak als zukünftigen Schiffskraftstoff zu stärken. Ammoniak ist ein leicht verfügbarer, kohlenstofffreier Kraftstoff mit geringen Schwefel- und Partikelemissionen, was ihn zu einer vielversprechenden Option für die Schifffahrt macht. Mit dem Abschluss der Tests und der erfolgreichen Seeerprobung hat sich der X-DF-A-Motor vom Konzept zur kommerziellen Realität entwickelt – ein bedeutender Meilenstein auf dem Weg zur Dekarbonisierung der Schifffahrt.

Sebastian Hensel, Vice President R&D bei WinGD, erklärt: „Wir sind stolz darauf, an der Auslieferung des weltweit ersten mit Ammoniak betriebenen Hochseeschiffes beteiligt zu sein – eine wegweisende Leistung, die durch intensive und eng vernetzte Entwicklungsarbeit ermöglicht wurde. Indem wir Fachwissen aus der gesamten maritimen Wertschöpfungskette zusammengeführt haben, konnten wir zeigen, dass der Übergang vom Konzept zur kommerziellen Realität bei Ammoniak-Antrieben durch sichere, zuverlässige und vollautomatisierte Motorentechnologie gelingen kann.“ Sotiris Topaloglou, Global Head of Testing & Validation bei WinGD, erklärte: „Das Jahr 2026 war für Ammoniak als Schiffskraftstoff der nächsten Generation von entscheidenden Meilensteinen geprägt – von den Werks- und Typabnahmeprüfungen im Januar über die erfolgreichen Probefahrten der ‚ANTWERPEN‘ im Mai bis hin zur nun erfolgten Auslieferung im Juni. Diesem Erfolg gingen jahrelange Forschung, umfangreiche Tests und strenge Validierungsverfahren voraus, um alle technischen Herausforderungen zu meistern und eine Antriebslösung zu schaffen, die nicht nur sicher ist, sondern auch die Emissionsreduzierungen ermöglicht, die die Branche benötigt, um ihr Netto-Null-Ziel für 2050 zu erreichen.“

„Der Ammoniakantrieb ist keine bloße Theorie mehr – wir setzen ihn bereits ein. Wandel entsteht durch Handeln, nicht durch Debatten“, sagte Carl-Antoine Saverys, CEO der EXMAR Group. „Dieser Erfolg spiegelt unsere gemeinsame Expertise und unser Engagement für eine nachhaltige Schifffahrt wider.“

„Innovation erfordert Visionen, Engagement und interdisziplinäre Zusammenarbeit, um wirklich neue Wege zu beschreiten – genau das haben WinGD, EXMAR und HHI mit dem X52DF-A erreicht. Mit diesem Motor bieten wir Reedern eine echte Wahlmöglichkeit bei Investitionen in die Flotte der Zukunft: einen sicheren und effizienten Dual-Fuel-Motor, der die Einhaltung aktueller Vorschriften garantiert und zugleich bestens für die strengeren Emissionsgrenzwerte von morgen gerüstet ist“, ergänzte Sebastian Hensel von WinGD.

Der X-DF-A-Zweitaktmotor zeichnet sich durch eine Hochdruck-Ammoniakeinspritzung aus, die bei Volllast durch eine geringe, gezielte Pilotkraftstoffmenge von etwa fünf Prozent ergänzt wird. Die Typabnahmeprüfung (Type Approval Testing, TAT) und die Werksabnahmeprüfung (Factory Acceptance Testing, FAT) wurden im Januar 2026 im Werk von HD Hyundai Heavy Industries Engine & Machinery (HHI-EMD) in Südkorea abgeschlossen – unter Aufsicht von EXMAR und im Beisein der Klassifikationsgesellschaft Lloyd’s Register (LR) sowie Vertretern aller wichtigen Klassifikationsgesellschaften. Die jüngsten Probefahrten der „ANTWERPEN“ in Südkorea bestätigten, dass der Motor sowohl im Ammoniak- als auch im Dieselbetrieb hinsichtlich Lastverhalten, dynamischer Reaktion und Kraftstoffeffizienz auf Augenhöhe mit den vergleichbaren dieselbetriebenen X-Motoren von WinGD agiert. Mit 40 Bestellungen für den X-DF-A-Motor, die sich auf verschiedene Schiffstypen – darunter Gas- und Massengutfrachter, Tanker sowie Containerschiffe – erstrecken, ist Ammoniak auf dem besten Weg, eine bedeutende Rolle im künftigen Kraftstoffmix zu spielen.

WinGD powers delivery of world’s first ocean-going ammonia-fuelled vessel, ANTWERPEN, to EXMAR 

WINTERTHUR, SWITZERLAND – Swiss marine power company WinGD has reached a landmark moment in the development of zero-carbon marine fuels with the successful sea trials and delivery of ANTWERPEN, to Belgian gas shipowner and infrastructure developer EXMAR. Powered by WinGD’s X52DF-A ammonia-fuelled engine, the vessel is the world’s first ocean-going ship designed to operate on ammonia fuel.

The achievement is the result of a trailblazing collaboration between WinGD, EXMAR, engine builder HD Hyundai Engine Machinery Division (HHI EMD) and shipyard HD Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. which have worked together to demonstrate ammonia’s viability as a marine fuel for deep-sea shipping. This is the first in a series of four newbuild ammonia dual-fuel midsize gas carriers, for EXMAR, each to be named after a Belgian city.

The ongoing results from real world operation of the ANTWERPEN, a 46,000m³ LPG/ammonia carrier, will help build confidence in ammonia as a future marine fuel. Ammonia is a readily available zero carbon fuel, with low sulphur and particulate emissions, making it a strong contender as a marine fuel. With completion of testing and successful sea trials, the X-DF-A has moved from concept to commercial reality, marking a real landmark in shipping’s decarbonisation journey.

Sebastian Hensel, Vice President R&D, WinGD: “We are proud to be part of delivering the world’s first ammonia-fuelled ocean-going vessel, a landmark achievement made possible through an intensive and highly collaborative development effort. By bringing together expertise from across the maritime value chain, we have demonstrated that ammonia propulsion can move from concept to commercial reality through safe, reliable and fully automated engine technology.”

Sotiris Topaloglou, Global Head of Testing & Validation, WinGD: “2026 has been a year of milestones for ammonia as a next-generation marine fuel, from factory and type acceptance testing earlier in January to successful sea trials of the ANTWERPEN in May and now delivery in June. This follows many years of research, extensive testing and rigorous validation to overcome all the technical challenges and deliver a propulsion solution that is not only safe but delivers the emissions cuts this industry needs to meet its 2050 net zero target.”

“Ammonia propulsion is no longer theoretical—we are deploying it.  Change comes through execution, not debate,” said Carl-Antoine Saverys, Chief Executive Officer of EXMAR Group. “This achievement reflects collective expertise and our commitment to drive sustainable shipping forward.”

“Innovation requires vision, commitment and collaboration across disciplines to do something truly different – this is what WinGD, EXMAR and HHI have achieved with the X52DF-A. With this engine we’re offering shipowners real choice when it comes to investing in the fleet of the future: a safe and efficient dual-fuel engine that ensures compliance with today’s regulatory rules while being fully ready to meet the tighter emissions limits of tomorrow.” Sebastian Hensel of WinGD concluded.

The X-DF-A two-stroke engine features high-pressure ammonia injection supplemented by a low, targeted pilot fuel dose of around five per cent at full load. Type Approval Testing (TAT) and Factory Acceptance Testing (FAT) was completed in January 2026 at the HD Hyundai Heavy Industries‘ Engine & Machinery (HHI-EMD) facility in South Korea, witnessed by classification society Lloyd’s Register (LR), together with representatives from all major classification societies, under the supervision of EXMAR. The recent sea trials of the ANTWERPEN in South Korea confirmed that the engine delivers load handling, dynamic response and fuel efficiency on par with WinGD’s equivalent diesel-fuelled X-Engines in both ammonia and diesel operating modes.

With 40 orders for the X-DF-A across multiple vessel segments, including gas and bulk carriers, tankers and container vessels, ammonia is poised to play a significant role in the future fuel mix.

WinGD in brief

WinGD advances the decarbonisation of marine transportation through sustainable energy systems using the most advanced technologies in emissions reduction, fuel efficiency, hybridisation and digital optimisation. With their two-stroke low-speed engines at the heart of the power equation, WinGD sets the industry standard for reliability, safety, efficiency, and environmental design – supported by Global Service by WinGD, which delivers tailored 24X7 lifecycle engine support through Swiss engineering excellence, dependable maintenance, rapid global response, and genuine parts to keep engines performing at their best.

Headquartered in Winterthur, Switzerland since its origin as the Sulzer Diesel Engine business in 1893, today it is powering the transformation to a sustainable future.

For more information visit: www.wingd.com

About EXMAR

EXMAR Group specializes in floating maritime solutions for the transport, transformation, and storage of gas and liquid hydrocarbons. The company operates a modern fleet ranging from VLGCs to pressurized vessels and manages advanced floating LNG production, storage, and regasification units.

PM: EXMAR/WinGD

PB: WinGD liefert erstes Ammoniak betriebene Schiffe „ANTWERPEN“ an EXMAR / ©: EXMAR/WinGD