Die Hafenbehörde Bilbao leitet die Arbeitsgruppe zur Erstellung eines Berichts zur FuelEU-Seeschifffahrtsverordnung.

(WK-intern) – Der Bericht beschreibt die zentralen Herausforderungen bei der Umsetzung der OPS-Bestimmungen und beleuchtet die unterschiedlichen Standpunkte der Akteure im Sektor.

Im Einklang mit ihrer Strategie fürlt Nachhaigkeit und Dekarbonisierung leitete die Hafenbehörde Bilbao eine Arbeitsgruppe des Europäischen Forums für nachhaltige Schifffahrt (ESSF) der Europäischen Kommission.

Diese hatte den Auftrag, die Bestimmungen zur Stromversorgung von Schiffen im Hafen (OPS) gemäß der FuelEU-Seeschifffahrtsverordnung zu analysieren. Der daraus resultierende Bericht wurde von der Generaldirektion Mobilität und Verkehr (GD MOVE) der Europäischen Kommission veröffentlicht, die die Arbeit der beteiligten Parteien und die Koordination der Gruppe lobte. Mit dieser Aufgabe verstärkt die Hafenbehörde Bilbao ihr Engagement in europäischen Initiativen zur Dekarbonisierung der Schifffahrt und trägt zur Analyse des Rechtsrahmens für die Hafenelektrifizierung bei.

Der von der Arbeitsgruppe unter Vorsitz der Hafenbehörde Bilbao erstellte Bericht befasst sich mit den zentralen Herausforderungen bei der Umsetzung der OPS-Bestimmungen der FuelEU-Seeschifffahrtsverordnung und stellt die verschiedenen Standpunkte der Akteure im Schifffahrts- und Hafensektor im Rahmen der europäischen Verordnung dar. Er hebt hervor, dass die FuelEU-Seeschifffahrtsverordnung zwar einen Rahmen zur Reduzierung von Schiffsemissionen im Hafen schafft, ihre Umsetzung jedoch bestimmte operative, technische und regulatorische Herausforderungen mit sich bringt. Das Dokument benennt Aspekte, die unter Berücksichtigung der unterschiedlichen Standpunkte der Beteiligten möglicherweise einer Klärung oder Anpassung bedürfen, um eine einheitliche und effektive Umsetzung der Gesetzgebung in der gesamten Europäischen Union zu gewährleisten.

In den verschiedenen Kapiteln des Berichts wird die Notwendigkeit betont, ein angemessenes Gleichgewicht zwischen der Bewältigung tatsächlicher operativer oder technischer Schwierigkeiten und der Gewährleistung des effektiven Einsatzes und der Nutzung von OPS zu finden. Zu diesem Zweck analysiert der Bericht verschiedene Szenarien, die bei der Umsetzung von OPS auftreten können, wie beispielsweise kurze Hafenaufenthalte, Geräteausfälle, technische Inkompatibilitäten, unvorhergesehene Ereignisse und/oder Preisschwankungen.

Die Arbeitsgruppe hat zudem die Bedeutung eines glaubwürdigen, berechenbaren und stabilen Rahmens für die Nutzung von Landstromsystemen (OPS) hervorgehoben. Dieser Rahmen unterstützt die effektive Nutzung des Systems gemäß der Verordnung über die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe (AFIR). Gleichzeitig stärkt er das Vertrauen in die erheblichen Investitionen von Häfen, Terminalbetreibern, Stromversorgern, Reedereien und anderen Akteuren.

Elektrifizierung im Hafen von Bilbao

Die in diesem Bericht behandelten Themen stehen im Einklang mit den laufenden Bemühungen der Hafenbehörde von Bilbao, die Nachhaltigkeit und Dekarbonisierung ihrer Anlagen im Rahmen der Einhaltung der EU-Seeschifffahrtsverordnung FuelEU zu verbessern.

Im Hafen selbst werden Fortschritte beim Ausbau des Landstromsystems erzielt. Dieses ermöglicht es Schiffen, sich im Liegeplatz an das Landstromnetz anzuschließen. Dadurch entfällt der Bedarf an Hilfsmotoren, und Emissionen, Lärm und Vibrationen werden reduziert. Die Hafenbehörde arbeitet außerdem an der schrittweisen Integration erneuerbarer Energien in ihr Stromversorgungsmodell, um ein nachhaltigeres und wettbewerbsfähigeres Hafenenergiesystem zu schaffen.

Alle Anlagen für diesen Service sollen bis Ende 2027 in Betrieb gehen und werden von der Hafenbehörde selbst sowie von der Europäischen Kommission über das CEF-Programm (Connecting Europe Facility), den Wiederaufbau-, Transformations- und Resilienzplan – NextGenerationEU und die EIB (Europäische Investitionsbank) kofinanziert.

Weitere Informationen: Bericht zur Landstromversorgung (OPS) zur Unterstützung der Umsetzung der FuelEU-Seeverkehrsverordnung

The Bilbao Port Authority chairs the working group to draw up a report on the FuelEU Maritime Regulation

The report sets out the main challenges in implementing the OPS provisions and looks at the different viewpoints of stakeholders in the sector

In line with its strategy for sustainability and decarbonisation, the Bilbao Port Authority has chaired a working group of the European Commission’s European Sustainable Shipping Forum (ESSF), tasked with analysing the provisions relating to the supply of electricity to ships in port (OPS) under the FuelEU Maritime Regulation. The resulting report has been published by the European Commission’s Directorate-General for Mobility and Transport (DG MOVE), which has praised the work of the parties involved and the group’s coordination.

In undertaking this task, The Bilbao Port Authority is strengthening its involvement in European initiatives on maritime decarbonisation and is contributing to the analysis of the regulatory framework for port electrification.

The report prepared by the working group chaired by the Bilbao Port Authority has addressed the main challenges in implementing the OPS provisions of the FuelEU Maritime Regulation, and has set out the various viewpoints of different stakeholders in the maritime and port sector, all within the framework of the European regulation. It highlights that, whilst the FuelEU Maritime Regulation establishes a framework for reducing emissions from ships whilst in port, its implementation poses certain operational, technical and regulatory challenges. The document identifies aspects that may require specific clarification or adjustments, taking into account the different viewpoints of the participants involved and to help ensure the consistent and effective implementation of the legislation across the European Union.

Across the various chapters of the report, the need to strike an appropriate balance between addressing genuine operational or technical difficulties and ensuring the effective deployment and use of OPS is highlighted. To this end, the report analyses various scenarios that may arise during the implementation of OPS, such as short port calls, equipment breakdowns, technical incompatibilities, unforeseen circumstances and/or price fluctuations, amongst others.

The working group has also highlighted the importance not only of establishing a credible, predictable and stable framework for the use of OPS, thereby supporting the effective use of the system deployed under the Alternative Fuels Infrastructure Regulation (AFIR), but also of building confidence in the significant investments being made by ports, terminal operators, electricity suppliers, shipping companies and other stakeholders.

Electrification in the Port of Bilbao
The issues addressed in this report are in line with the ongoing efforts of the Bilbao Port Authority to improve sustainability and decarbonisation at its facilities, as part of its compliance with the FuelEU Maritime Regulation.

In the port itself, progress is being made in the roll-out of the OPS system, which will enable ships to connect to the onshore power grid whilst at berth, thereby removing the need for auxiliary engines and reducing emissions, noise and vibration levels. The Port Authority is also working on the gradual integration of renewable energy into its power supply model, with a view to moving towards a more sustainable and competitive port energy system.

All the facilities for this service are scheduled to come into operation by the end of 2027, and they are co-funded by the Port Authority itself and by the European Commission through the CEF (Connecting Europe Facility) programme, the Recovery, Transformation and Resilience Plan – NextGenerationEU, and the EIB (European Investment Bank).

Further information: Report on Onshore Power Supply (OPS) to support the implementation of FuelEU Maritime Regulatio

PR: Port of Bilbao

PB: Hafen von Bilbao legt Bericht zur FuelEU-Seeschifffahrtsverordnung vor / ©: Port of Bilbao

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