Projekte zur Stilllegung von Öl- und Gasplattformen durch kombinierte Planung optimiert

(WK-intern) – Die Verladung der Plattformen Heather Alpha und Eider Alpha wurde integriert, um Zeit zu sparen.

Öl- und Gasplattformen sind kolossale Offshore-Strukturen mit einem Gewicht von mehreren zehntausend Tonnen.

Ihre sichere Demontage erfordert daher Spezialausrüstung und sorgfältige Planung.

Mammoet arbeitet seit vielen Jahren erfolgreich mit Allseas zusammen und unterstützt das Unternehmen bei der Entladung einiger der weltweit größten Plattformen von seinen Spezialschiffen auf Kais zur Entsorgung.

Zuvor unterstützte Mammoet Allseas bei der Verladung der Plattformen Brent, Bravo, Charlie und Delta an Land. Im Jahr 2025 übernahm Mammoet das Verschieben der 15.300 Tonnen schweren Plattformen Heather Alpha und der 11.640 Tonnen schweren Plattform Eider Alpha zur Stilllegung.

Diese jüngsten Projekte stellten zusätzliche Herausforderungen dar – Mammoet musste sicherstellen, dass seine Verschiebeschienen die Gleitkufen von Allseas aufnehmen konnten. Es war außerdem entscheidend, die Aufbauten schnell abzuladen, um das Risiko beim Einladen zu minimieren.

Da die Aufbauten nacheinander abgebaut wurden, bot sich in der Planungsphase eine einzigartige Gelegenheit: Mammoet konnte das Deck des eigens dafür gebauten Frachtschiffs „Iron Lady“ von Allseas gleichzeitig für beide Aufbauten vorbereiten und so erheblich Zeit und Kosten sparen.

Unterstützung der „Iron Lady“ beim Transport beider Plattformen

Die Stilllegung von Heather Alpha wurde im August und die von Eider Alpha im Oktober abgeschlossen. Die Vorgehensweise beim Abbau und Einladen war jedoch für beide Plattformen identisch.

Allseas setzte sein bewegungskompensiertes Schwergutschiff „Pioneering Spirit“ ein, um jede Struktur in einem einzigen Hub aus der britischen Nordsee zu bergen.

Die „Pioneering Spirit“ ist ein Katamaran mit leistungsstarken Hebebalken, die an der Unterseite der Aufbauten ansetzen, diese von ihren Jacket-Fundamenten anheben und sicher zwischen den beiden Bugen des Schiffes fixieren.

Nach der Demontage wurden die Aufbauten in flachere Gewässer transportiert und dort auf die „Iron Lady“ verladen, um zum Entsorgungsgelände gebracht zu werden.

Die Stützen der Aufbauten ruhten auf Gleitkufen, die in die Gleitschienen von Mammoet eingesetzt waren. Auf diesen Kufen befanden sich das Rostgestell und die Verbindungselemente.

Mammoets Aufgabe war es, die „Iron Lady“ in Rotterdam mit dieser gesamten Ausrüstung sowie mit den inneren Gleitträgern auszustatten, die später für den Transport der „Eider Alpha“ verwendet werden sollten.

Die inneren Träger dienten dazu, die Last von den Gleitschienen auf den Lastkahn zu verteilen und die Höhe der Gleitschienen auf dem Lastkahn an die Höhe am Kai anzupassen.

Die Durchführung der Demontage beider Aufbauten innerhalb einer einzigen Sommerkampagne ermöglichte es Mammoet, die Konfiguration der „Iron Lady“ so zu optimieren, dass beide Strukturen gleichzeitig transportiert werden konnten.

Nach der sicheren Verladung auf die „Iron Lady“ wurde die „Heather Alpha“ nach Frederikshavn in Dänemark und die „Eider Alpha“ nach Vats in Norwegen zur Stilllegung verschifft.

Neben der Vorbereitung des Lastkahns übernahm Mammoet die gesamte technische Planung für die Beladung.
Beide Beladungen erfolgten schwimmend, d. h. die „Iron Lady“ lag nicht vor dem Kai auf Grund, sondern schwamm im Wasser, als die Ladung entladen wurde.

Dies stellte zusätzliche Herausforderungen beim Ballastieren dar, insbesondere da sich die Aufbauten teilweise auf dem Kai und teilweise auf dem Lastkahn befanden – weshalb die Einhaltung des Zeitplans von entscheidender Bedeutung war.

„Die Kunden wünschten sich die Beladung innerhalb von 24 Stunden, wir haben es jedoch in der Hälfte der Zeit geschafft; in nur einer Schicht“, erklärt Leo de Vette, Projektmanager bei Mammoet.

„Um dies zu erreichen, waren umfangreiche Planung und Vorbereitung erforderlich. Wir arbeiteten eng mit Allseas zusammen, um die Installation unserer Ausrüstung mit deren Gleitkufen abzustimmen und einen reibungslosen Ablauf zu gewährleisten.“

Schieben und Ziehen in dieselbe Richtung

Mithilfe von insgesamt 40 Schub-/Zugeinheiten (36 für die Eider Alpha und 40 für die Heather Alpha) bewegte eine kombinierte Schubkraft von 3.652 Tonnen die Aufbauten über eine Strecke von 180 Metern mit 15 Metern pro Stunde.

Mammoet lieferte Hydraulikzylinder für die Stabilisierungsbalken der Kaimauern und schuf so provisorische Betonverankerungen, an denen die „Iron Lady“ während des Ballastierens sicher anlegen konnte.

„Dies ist mittlerweile ein Standardverfahren für Mammoet“, ergänzt de Vette. „Wir kennen den optimalen Zeitpunkt und die einzelnen Schritte, um unsere Ausrüstung auf dem Lastkahn und am Kai zu installieren.“

Die Unterstützung von Allseas bei den Aufbauten der Brent war uns natürlich eine große Hilfe, da es sich um einen sehr ähnlichen Prozess handelte. Dadurch hatte Allseas vollstes Vertrauen in unsere Methode und unsere Ausrüstung.“

Die Fähigkeit von Mammoet, seine Werkzeuge, Teams und Ausrüstung mit denen seiner Kunden zu integrieren, ist ein enormer Vorteil bei Projekten wie diesen, wo enge Zusammenarbeit und Kommunikation in jeder Phase für Sicherheit und Erfolg unerlässlich sind.

Topside decommissioning projects streamlined with combined planning

Load-ins for the Heather Alpha and Eider Alpha topsides were integrated to save time

Oil and gas topsides are colossal offshore structures that can weigh tens of thousands of tonnes, so their safe removal requires specialist equipment and careful planning.

Mammoet has been proudly working with Allseas for many years, supporting it to offload some of the world’s biggest topsides from its specialist vessels onto quaysides for disposal.

Previously, Mammoet assisted Allseas with the load-in to shore of the Brent, Bravo, Charlie and Delta topsides. In 2025, it managed the skidding of the 15,300-t Heather Alpha and 11,640-t Eider Alpha topsides for decommissioning.

These latest projects presented additional challenges – Mammoet had to ensure its skidding tracks could accommodate Allseas’ skid shoes. It was also crucial that the topsides be offloaded quickly to minimize risk during the load-in operations.

As the topsides were being removed one after the other, it presented a unique opportunity during the planning stage – Mammoet could prepare the deck of Allseas’ purpose-built cargo barge, Iron Lady, for both topsides simultaneously, saving considerable time and cost.

Helping Iron Lady deliver twins

While the decommissioning of Heather Alpha was completed in August, and Eider Alpha in October, the extraction and load-in methodology was the same for both platforms.

Allseas deployed its motion-compensated heavy lift vessel Pioneering Spirit to remove each structure from the UK North Sea in a single lift.

Pioneering Spirit features a catamaran-style design with powerful lifting beams that interface with the underside of a topside, raising it clear of its jacket foundations and suspending it securely between the vessel’s twin bows.

Following removal, the topsides were transported to shallower waters, where they were transferred to Iron lady for load-in to the disposal yard.

The topside’s legs rested on skid shoes slotted inside Mammoet’s skid tracks. On top of these shoes sat the grillage and interfacing equipment.

Mammoet’s scope was to outfit Iron Lady with all this equipment – as well as the inner skid beams that would later be used for transporting Eider Alpha – in Rotterdam.

The inner beams were used to spread the load from the skid tracks onto the barge, as well as match the height level of the skid tracks on the barge with those on the quayside.

Executing both topside’s removals within a single summer campaign enabled Mammoet to optimise the configuration of Iron Lady to accommodate the two structures simultaneously.

Once safely transferred onto Iron Lady, Heather Alpha was shipped to Frederikshavn in Denmark and Eider Alpha to Vats in Norway for decommissioning.

In addition to preparing the barge, Mammoet managed all engineering for the load-in operations.
Both load-ins were floating operations, meaning Iron Lady wasn’t grounded in front of the quay but floating in the water when the cargos were offloaded.

This presented additional challenges during ballasting, especially when the topsides were partially on the quay and partially on the barge – which is why timing was of the essence.
“The clients wanted us to achieve the load-ins in 24 hours, but we managed it in half of that; a single shift,” explains Leo de Vette, Project Manager at Mammoet.

“To achieve this required a lot of planning and preparation, with us working closely with Allseas to time the installation of our equipment with their skid shoes and ensure everything aligned and went smoothly”.

Pushing and pulling in the same direction

Using a total of 40 push/pull units (36 for Eider Alpha and 40 for Heather Alpha), a combined push capacity of 3,652 tonnes moved the topsides 15 meters per hour over 180 meters.

Mammoet provided hydraulic cylinders for the stabilizer beams for the quaysides, creating makeshift concrete moorings for the Iron Lady to dock inside and stay secure during ballasting.
“This has now become a standard operation for Mammoet,” adds de Vette. “We know the optimum time and steps to set up our equipment on the barge and on the quay.

Naturally, supporting Allseas with the Brent topsides helped us, because it was a very similar process. This meant Allseas had full confidence in our method and equipment”.

Mammoet’s ability to integrate its tools, teams and equipment with those of its clients is a huge benefit in projects like these, where close cooperation and communication at every stage is essential for safety and success.

Mammoet
Mammoet helps clients with Smarter, Safer and Stronger solutions to any heavy lifting or transport challenge. We aim to develop long term relationships in order to understand their businesses and challenges best, so we can realize the most efficient and cost-effective approaches. We have a unique global network and an unparalleled fleet of equipment. Through deep and longstanding engineering expertise and the highest quality and safety standards in execution we bring an intelligent and flexible approach to projects across a wide breadth of industry sectors. Clients trust us to help them achieve feats that were once considered impossible, and we have often broken records in doing so.

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PR: Mammoet

PB: Mammoet baut in der Nordsee zwei weitere Öl- und Gasplattformen zurück / ©: Mammoet