Vier 24-Meter-eSAIL®-Einheiten wurden auf der Maersk Trieste installiert.

• Dies ist die erste eSAIL®-Installation im Rahmen des wegweisenden Vertrags zwischen bound4blue und Maersk Tankers, der 20 Saugsegel für fünf MR-Tanker umfasst.
• Die Installation wurde auf der EDR-Werft in Belgien abgeschlossen, nachdem das Schiff auf der Yiu Lian-Werft in China vorbereitet worden war.
• Das Projekt unterstreicht die Sicherheit, Einfachheit und Effizienz der eSAIL®-Technologie in ATEX-regulierten Umgebungen.

(WK-intern) – Barcelona – bound4blue und Maersk Tankers haben mit der Installation von eSAIL®-Einheiten an Bord der Maersk Trieste einen wichtigen Meilenstein in ihrer Zusammenarbeit erreicht.

Vier der 24 Meter langen „Plug-and-Play“-Saugsegel wurden auf dem Schiff installiert und damit die erste Phase eines Vertrags abgeschlossen, der die Installation von insgesamt 20 Einheiten auf fünf modernen MR-Tankern vorsieht.

Der im Dezember 2024 vereinbarte Vertrag ist der bisher größte Auftrag für bound4blue.

José Miguel Bermúdez, CEO und Mitgründer von bound4blue, bezeichnete die Entwicklung als „Meilenstein“ für die weitere Akzeptanz und Nutzung von Windkraft in einer Branche im Wandel.

Der Vorteil der Innovation

Die autonomen eSAILs® von bound4blue erzeugen durch die Nutzung von Luftströmung über eine aerodynamisch optimierte Oberfläche einen bis zu siebenmal höheren Auftrieb als herkömmliche starre Segel vergleichbarer Größe.

Mit individuell auf Schiffe zugeschnittenen Konfigurationen ermöglichen eSAILs® eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen um zweistellige Prozentwerte und verbessern gleichzeitig die CO₂-Intensitätsbewertung (CII) eines Schiffes deutlich. Die Systeme bieten zudem regulatorische und wirtschaftliche Vorteile im Rahmen von Programmen wie FuelEU Maritime (über den Wind Reward Factor) und EEDI/EEXI.

Vom Vertragsabschluss bis zur Fertigstellung

bound4blue, Maersk Tankers und der Systemintegrator Njord entschieden sich für ein zweistufiges Installationsverfahren für die Maersk Trieste, um maximale Effizienz bei minimalen Ausfallzeiten zu gewährleisten.

Nach vorbereitenden Arbeiten zur Windkraftanlagenmontage auf der Yiu Lian Werft in Shenzhen, China – darunter die Installation von Deckpodesten und elektrische Modifikationen – trafen die Schiffe auf der EDR Werft in Belgien ein. Dort wurden die Anlagen an Bord gehoben, auf den vorinstallierten Fundamenten befestigt und in einem vorkonfigurierten Plug-and-Play-Verfahren an die Bordstrom- und Datennetze angeschlossen. Die mechanische Einfachheit der Konstruktion ermöglicht eine problemlose Integration in die bestehenden Werftabläufe und trägt so dazu bei, Ausfallzeiten bei Nachrüstungsprojekten zu minimieren.

Maßgeschneidert für Tanker

„Unser System wurde von Anfang an auf maximale Leistung bei minimaler Komplexität ausgelegt“, erklärt Bermúdez. „Dies ist besonders wichtig für die Skalierung von Installationen in Segmenten mit spezifischen Integrationsherausforderungen, wie beispielsweise Tanker.

„Die Größe und Effizienz von eSAILs® ermöglichen es Tankern, sicher und kostengünstig von Windantrieb zu profitieren, ohne die Betriebsprofile zu verändern – Kippsysteme werden vermieden und der normale Betriebstiefgang beibehalten. Und das alles mit der Einfachheit einer Nicht-ATEX-Lösung. Diese jüngsten Installationen zeigen, dass weltweit führende Reedereien diese Vorteile schätzen und unsere Vision einer nachhaltigeren, kostengünstigeren und konformen maritimen Zukunft teilen. Wir danken Maersk Tankers für diese einzigartige, wichtige und wirkungsvolle Partnerschaft.“

Konkrete Maßnahmen

Claus Grønborg, Chief Investment Officer von Maersk Tankers, kommentierte die Entwicklung wie folgt: „Für die Tankerindustrie erfordert der Fortschritt bei der Emissionsreduzierung konkrete Investitionen und deren Umsetzung.“ Bei Maersk Tankers konzentrieren wir uns auf den Einsatz fortschrittlicher, energieeffizienter Technologien zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die großflächige Implementierung windunterstützter Antriebssysteme ermöglicht unseren Kunden energieeffizientere Reisen und unterstützt gleichzeitig die Einhaltung der FuelEU Maritime-Richtlinien und des EU-Emissionshandelssystems.

Die DNV-typgeprüfte Technologie von bound4blue zeichnet sich durch einfache Integration in Neubau- und Nachrüstungsprojekte für eine Vielzahl von Schiffstypen aus (darunter Tanker, Massengutfrachter, Ro-Ro-Schiffe, Kreuzfahrtschiffe, Fähren und Gastanker). Die Installationen können individuell an die Schiffe und Zeitpläne angepasst werden. Optimierte Prozesse ermöglichen bei Bedarf die Installation kompletter Systeme in weniger als einem Tag.

Welle der Akzeptanz

Das Maersk Tankers-Projekt folgt einer Reihe hochkarätiger eSAIL®-Verträge und -Installationen bei Reedereien wie Louis Dreyfus Company, Eastern Pacific Shipping, Odfjell, Klaveness Combination Carriers und BW Epic Kosan.

Diese Projekte belegen einmal mehr, dass sich Windantrieb rasant von einer Nischeninnovation zu einer etablierten Dekarbonisierungsstrategie entwickelt – angetrieben durch strengere Vorschriften, steigende Treibstoffkosten und das wachsende Vertrauen der Branche in die wirtschaftlichen Vorteile der Technologie.

„Dies ist mehr als nur eine weitere Installation“, resümiert Bermúdez. „Es ist der Beweis dafür, dass Windantrieb …“ ist bereit, auch komplexe Schiffstypen wie in großem Umfang zu liefern.

bound4blue completes first eSAIL® installation under Maersk Tankers agreement

• Four 24-metre eSAIL® units fitted on Maersk Trieste.
• First eSAIL® installation under landmark bound4blue and Maersk Tankers contract, covering 20 suction sails across five MR vessels.
• Installation completed at EDR Shipyard, Belgium, following vessel preparation at Yiu Lian Shipyard in China.
• Project highlights the safety, simplicity, and efficiency of eSAIL® technology within ATEX-regulated environments.

Barcelona – bound4blue and Maersk Tankers have reached a major milestone in their collaboration with the installation of eSAIL® units on board the Maersk Trieste.

Four of the 24-metre ‘plug and play’ suction sails were fitted on the vessel, completing the first stage of an agreement that will see a total of 20 units installed across five advanced medium-range (MR) tankers. The contract, agreed in December 2024, is bound4blue’s largest order to date.

bound4blue CEO and co-founder José Miguel Bermúdez heralded the development as “a watershed moment” in the further acceptance and adoption of wind power for an industry in transition.

The advantage of innovation

bound4blue’s autonomous eSAILs® work by drawing air across an aerodynamically optimised surface to generate lift up to seven times greater than conventional rigid sails of a comparable size.

With configurations tailored for individual vessels, eSAILs® can deliver double-digit percentage reductions in fuel consumption and CO₂ emissions, while significantly improving a vessel’s Carbon Intensity Indicator (CII) rating. The systems also unlock regulatory and cost benefits under frameworks such as FuelEU Maritime, via the Wind Reward Factor, and EEDI/EEXI.

From contract to completion

bound4blue, Maersk Tankers and system integrator Njord chose a two-step installation process for the Maersk Trieste, maximising efficiency while minimising vessel downtime.

Following preparatory ‘wind ready’ work carried out at Yiu Lian Shipyard in Shenzhen, China – including the installation of deck pedestals and electrical modifications – the vessels arrived at EDR Shipyard in Belgium. Here, the units were lifted onboard, secured to the pre-installed foundations, and connected to onboard power and data networks in a pre-commissioned ‘plug-and-play’ process. The mechanical simplicity of the design supports straightforward integration into conventional shipyard workflows, helping to minimise downtime during retrofit projects.

Tailored for tankers

“Our system was designed from day one to deliver maximum performance with minimum complexity,” comments Bermúdez, “and that’s especially important for scaling up installations within segments that present specific integration challenges, such as tankers.

“The size and efficiency of eSAILs® enable tankers to benefit from wind propulsion safely and cost-effectively, without altering operational profiles – avoiding tilting systems and retaining a normal operational air draft, and all with the simplicity of a non-ATEX solution. These latest installations demonstrate that globally leading shipowners appreciate these benefits, while sharing our vision for a more sustainable, cost effective and compliant maritime future. We’d like to thank Maersk Tankers for this unique, important and powerful partnership.”

Tangible actions

Commenting on the development, Claus Grønborg, Chief Investment Officer, Maersk Tankers, said:
“For the tanker industry, progress on emissions reduction requires concrete investments and implementation. At Maersk Tankers, we focus on deploying advanced energy-efficient technologies to reduce fuel consumption and CO₂ emissions. Implementing Wind-Assisted Propulsion Systems at scale enables more energy-efficient voyages for our customers, while supporting compliance with FuelEU Maritime and the EU Emissions Trading System.”

bound4blue’s DNV Type Approved technology is designed for simplicity and ease of integration on both newbuild and retrofit projects, across a wide range of ship types (including tankers, bulk carriers, Ro-Ros, cruise vessels, ferries, and gas carriers, amongst others). Installations can be undertaken to fit individual vessels and schedules, with streamlined processes enabling entire systems to be fitted in under a day, when necessary.

Wave of adoption

The Maersk Tankers project follows a series of high-profile eSAIL® contracts and installations with shipowners such as Louis Dreyfus Company, Eastern Pacific Shipping, Odfjell, Klaveness Combination Carriers, and BW Epic Kosan.

Taken together, these projects provide further proof that wind propulsion is rapidly moving from niche innovation to mainstream decarbonisation strategy – driven by tightening regulations, rising fuel costs, and growing industry confidence in the technology’s commercial benefits.

“This is more than just another installation,” concludes Bermúdez. “It’s proof that wind propulsion is ready to deliver at scale, even for complex vessel types like tankers. By partnering with a forward-thinking company like Maersk Tankers, we’re showing that practical decarbonisation solutions are already here… and ready to make a measurable impact today.”

About bound4blue

bound4blue develops automated wind propulsion systems as a turnkey solution for all shipowners and shipping companies seeking to reduce fuel costs and polluting emissions. bound4blue’s eSAIL^® system is a validated solution for saving fuel and emissions, completely autonomous, with low maintenance and easy installation onboard, being the most cost-efficient wind propulsion technology today. It is suitable for Tankers, Bulkers, Ro-Ros, Cruise vessels, Ferries, Gas Carriers, and General Cargo vessels, regardless of their size or age. The company, founded in 2014 with a vocation clearly focused on the renewable energy sector in the maritime field, has its headquarters in Cantabria (Spain) and offices in Barcelona and Singapore. Since completing its first installation in 2021, the company has deployed its eSAIL® system on eight ships, with 11 more in its order book, representing more than 50 eSAILs®. Its growing client portfolio includes industry leaders such as Eastern Pacific Shipping, Maersk Tankers, Odfjell, Klaveness Combination Carriers, BW Epic Kosan and Louis Dreyfus Company, among others. For more information, visit: www.bound4blue.com 

PR: Blue-C

PB: Setting sail for sustainability: Maersk Trieste can now take advantage of double-digit percentage reductions in fuel consumption and CO₂ emissions, while unlocking significant regulatory gains. / ©: Blue-C