Reduzierung des CO2-Fußabdrucks in der Luftfahrt erfordert Zusammenspiel von Technologie, Treibstoffen, Betrieb und Politik - und hohen Investitionen (WK-intern) - Transformationskosten belaufen sich auf rund 5,1 Billionen US-Dollar (~4,4 Billionen Euro) - ein "Weiter so" wäre noch teurer Skalierung von nachhaltiger Kraftstoffproduktion größter Hebel - aber nicht ausreichend Emissionshandel nur Übergangsinstrument - Airlines sollten Abflug nicht verpassen Passagieraufkommen steigt weiter - und damit Nachfrage und Netto-Null-Herausforderungen Die Luftfahrt steht vor einer Herkulesaufgabe: Sie gehört zu den Branchen, in denen es am schwierigsten ist, die globalen Klimaneutralitätsziele bis 2050 zu erreichen. Entsprechend hoch sind die damit bis 2050 erforderlichen Investitionen. Ein "Weiter so" wäre allerdings mit