WINTERTHUR, SCHWEIZ – Das Schweizer Unternehmen WinGD, ein Anbieter von Antriebssystemen für die Schifffahrt, hat einen Auftrag über vier X72DF-M-1.0-Motoren erhalten, die sowohl mit Methanol als auch mit Ethanol betrieben werden können.

(WK-intern) – Damit sichert sich Polaris Shipping für seine künftige Newcastlemax-Flotte eine echte Flexibilität bei der Kraftstoffwahl.

Die Möglichkeit, wahlweise einen der beiden Kraftstoffe zu nutzen, erlaubt es dem Unternehmen, während der gesamten Betriebsdauer der Schiffe flexibel auf Veränderungen bei Kraftstoffverfügbarkeit, Preisen und regulatorischen Anforderungen zu reagieren – ein wesentlicher Vorteil der innovativen Plattform von WinGD für Motoren mit Alkohol-Kraftstoffen.

Die WinGD-Motoren werden vier Erzfrachter mit einer Tragfähigkeit von 210.000 DWT antreiben, die derzeit bei Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co. in China für Polaris Shipping gebaut werden; die Auslieferung ist für 2031 geplant.

Dr. Carmelo Cartalemi, Leiter Strategisches Marketing bei WinGD, erklärte: „Reedereien suchen nach flexiblen Lösungen, um ihre Dekarbonisierungsziele zu erreichen, ohne dabei Kompromisse bei Zuverlässigkeit, Sicherheit oder wirtschaftlicher Stabilität einzugehen. Unsere Plattform für Alkohol-Motoren ermöglicht den Betrieb der Schiffe sowohl mit Ethanol als auch mit Methanol. So können Reeder und Betreiber den Kraftstoff wählen, der am besten zu ihren betrieblichen und wirtschaftlichen Anforderungen passt. Angesichts der ständigen Weiterentwicklung von Kraftstoffmärkten und regulatorischen Vorschriften ist diese Flexibilität ein wertvoller Vorteil über die gesamte Lebensdauer eines Schiffes hinweg.“

Der X72DF-M1.0 kann sowohl mit Methanol als auch mit Ethanol betrieben werden. Dies bietet Flexibilität bei der Wahl zwischen den beiden Kraftstoffen und gewährleistet gleichzeitig die Einhaltung der für beide Kraftstoffe geltenden Vorschriften.

WinGD wird zudem speziellen Service und Support über den gesamten Lebenszyklus für die neuen Alkohol-Antriebe anbieten. Dies hilft Reedern und Betreibern, sich mit der Technologie vertraut zu machen, Betrieb und Wartung zu optimieren sowie den Antrieb mit Methanol oder Ethanol sicher und wirtschaftlich nachhaltig zu nutzen.

Polaris Shipping kommentierte: „Die Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit von Kraftstoffen werden sich über die Lebensdauer dieser Schiffe hinweg verändern. Die Entscheidung für eine Motorplattform, die uns Zugang sowohl zu Methanol als auch zu Ethanol bietet, bedeutet, dass wir unseren Charterern künftig mehr Wahlmöglichkeiten beim Schiffsbetrieb bieten können. Wir müssen uns nicht heute schon festlegen, welcher Kraftstoff in den kommenden Jahren am wettbewerbsfähigsten sein wird. Wir investieren langfristig, und diese Wahl des Motors gibt uns die nötige Sicherheit dafür.“ Dieser Auftrag erweitert den Auftragsbestand von WinGD im Bereich der Motorentechnologie für alternative Kraftstoffe, der nun LNG, Methanol, Ethanol und Ammoniak umfasst. Zudem arbeitet die Beihai-Werft mit WinGD an der Installation des innovativen, mit Ammoniak betriebenen Motors für die neuen, 210.000 DWT großen Massengutfrachter von CMB TECH.

Da Motoren für alternative Kraftstoffe den Übergang von der Entwicklungs- und Testphase hin zum Schiffbau und Betrieb vollziehen, kommt die Technologie von WinGD zunehmend zum Einsatz, um die Dekarbonisierungsstrategien von Reedereien zu unterstützen und gleichzeitig Flexibilität bei der Kraftstoffwahl zu gewährleisten.

WinGD dual-fuel technology gives Polaris Shipping flexibility across methanol and ethanol

WINTERTHUR, SWITZERLAND – Swiss marine power company WinGD has won a contract that will give Polaris Shipping true fuel flexibility for its future Newcastlemax fleet with an order of four X72DF-M-1.0 engines that can operate on methanol and ethanol. The ability to operate on either fuel gives Polaris Shipping greater flexibility to respond to changes in fuel availability, pricing and regulatory requirements over the vessels‘ operating lives and is a key benefit of WinGD’s innovative alcohol-fuel engine platform.

The WinGD engines will power four 210,000 DWT Ore carriers being built for Polaris Shipping at Qingdao Beihai Shipbuilding Heavy Industry Co in China, with delivery scheduled for 2031.

Dr. Carmelo Cartalemi, Head of Strategic Marketing at WinGD said: “Shipowners are looking for flexible solutions to help them meet their decarbonisation goals without compromising on reliability, safety or financial stability. Our alcohol-fuel engine platform enables ships to operate on either ethanol or methanol, giving shipowners and managers the option to select the fuel that best fits their operational and commercial requirements. With fuel markets and regulations continuing to evolve, that flexibility can be a valuable asset over the lifetime of a vessel.”

The X72DF-M1.0 can run on methanol and ethanol. This provides flexibility between the two fuels, while maintaining compliance with the regulatory requirements applicable to both fuels
WinGD will also provide dedicated service and lifecycle support for the new alcohol fuels, helping shipowners and operators build familiarity with the technology, optimise operation and maintenance, and adopt methanol and ethanol propulsion in a safe and economically sustainable way.

Polaris Shipping said: “Fuel availability and economics will continue to evolve over the lifetime of these vessels. Selecting an engine platform that gives us access to both methanol and ethanol means we can provide to our charter a greater choice in how the ships are operated in the future, rather than having to predict today which fuel will be most competitive in the years ahead. We’re investing for the long-term, and this engine choice gives us the confidence to do that.”

The order adds to WinGD orderbook of alternative fuel engine technology, which now spans LNG, methanol, ethanol and ammonia. Beihai Shipyard is also working with WinGD on the installation of its innovative ammonia-fuelled engine for CMB TECH’s newbuild 210,000 dwt dry bulk carriers.

With alternative-fuel engines progressing from development and testing into vessel construction and operation, WinGD’s technology is increasingly being deployed to support shipowners‘ decarbonisation strategies while maintaining flexibility in fuel choice.

WinGD in brief

WinGD advances the decarbonisation of marine transportation through sustainable energy systems using the most advanced technologies in emissions reduction, fuel efficiency, hybridisation and digital optimisation. With their two-stroke low-speed engines at the heart of the power equation, WinGD sets the industry standard for reliability, safety, efficiency, and environmental design – supported by Global Service by WinGD, which delivers tailored 24X7 lifecycle engine support through Swiss engineering excellence, dependable maintenance, rapid global response, and genuine parts to keep engines performing at their best.

Headquartered in Winterthur, Switzerland since its origin as the Sulzer Diesel Engine business in 1893, today it is powering the transformation to a sustainable future.

For more information visit: www.wingd.com

PR: WinGD

PB: WinGD X72DF-ME_SM